21129 vs HR16
Полагаю, что оба эти двигателя не конкуренты 21179, поэтому в расчет его в этой теме брать не будем, да и ждать его придется дуть дольше. Поэтому хотелось бы в отдельной теме расписать все конкретные плюсы и минусы этих двух движков.
|
Re: 21129 vs HR16
"Вторая Веста — с механической коробкой передач JR3 и двигателем HR16, которым комплектуется Nissan Sentra. По идее, с таким силовым агрегатом машина должна поехать заметно веселей, стать комфортней (подобные автомобили предполагается оснащать дополнительной шумоизоляцией) и, конечно же, стоить дороже, чем с вазовским мотором. Но, пересаживаясь из одной машины в другую, мы не отметили принципиальной разницы — ни в динамике, ни в комфорте. Причем двигатель HR16 оказался даже более «визгливым» на высоких оборотах.
Замеры лишь подтвердили субъективные ощущения: с ниссановским мотором Веста набирает «сотню» лишь на 0,7 секунды быстрее машины с вазовским двигателем, а максималка увеличилась на 3,9 км/ч, до 177,9 км/ч. ... незначительные динамические преимущества смазываются тем, что в обслуживании мотор сложнее и дороже. Например, замена свечей требует разборки впускного коллектора". http://www.autoreview.ru/_archive/se...ECTION_ID=8215 Плюс импортные свечи, плюс импортное масло - думаю, тот же "Эльф", что сейчас идет на "Рено". Я не вижу никаких преимуществ HR 16, за исключением иллюзорного ощущения что "он более надежен". Ну и того, что с ним в паре должен идти ожидаемый многими вариатор. |
Re: 21129 vs HR16
А цепь ГРМ вы не забыли? Тут ремень на ВАЗовском двигателе многие прокляли...
|
Re: 21129 vs HR16
За рулем сравнивали х рей и степ вей, х рей с мотором 114 л.с, рено с мотором 102 л.с., в итоге при разгоне х рей на 0,4 быстрее был, считаю это не много, что бы за него переплачивать...
В фотиках продажи делают пиксели, в машинах - лошади, так что многие будут покупать и отмечать, что динамика выросла в разы... |
Re: 21129 vs HR16
Цитата:
"В отличие от ряда "одноклассников" обслуживание цепного ГРМ на походившем 1,6-литровом моторе HR16DE Nissan Tiida достаточно разорительно для владельца автомобиля. Все дело в конструктивных особенностях механизма - наличие балансирного вала, улучшающего эксплуатационные характеристики двигателя (а следовательно, цепи привода вала и ее натяжителя), потребует дополнительных финансовых затрат при ремонте…" ИМХО баш на баш - вероятность "Сталинграда" на приоромоторе или расходы на замену цепи в ниссано-реновском. В первом случае рулит сначала гарантия, а потом своевременные (и недорогие ТО). |
Re: 21129 vs HR16
Цитата:
|
Re: 21129 vs HR16
с грм и гемором с заменой свечей все ясно...
как в остальном? насколько критично отсутствие/наличие гидриков? как по удобству /неудобству навесное оборудование итд итп |
Re: 21129 vs HR16
Вот данные из статьи "Вестерн" Авторевью.
С движком 114 лс в разгоне на 3-й и 4-й передаче почти догнали Киа Рио (123 лс). 5-ю сравнивать некорректно, слишком разные коробки. ..............................|МТ.106|МТ.114|. Рио..|.АМТ.106| ------------------------+-------+--------+------+---------+ Макс.,.км/ч..............|174,0.|.179,9..|.196,3|.177,9...| Время.разгона,.с......|.........|.... .......|.........|............| ...0—50.км/ч............|4,0....|.4,0......|.3,5....|.5,5... ...| ...0—100.км/ч..........|12,4..|.11,7.....|.10,4..|.15,0....| ...0—150.км/ч..........|32,2..|.29,8.....|.23,9..|.38,8....| ...на.пути.400.м.......|18,4..|.18,2.....|. 17,4.|.19,9.....| ...на.пути.1000.м.....|33,9..|.33,5.....|.3 1,8.|.36,0.....| ...60—100.км/ч.(III).|8,3....|.6,9.......|.6,7..|.—......... | ...60—100.км/ч.(IV)..|13,1..|.10,5.....|.10,0.|.—........| ...80—120.км/ч.(V)...|23,4..|.18,2.....|.14,3.|.—........| ...80—120.км/ч.(VI)..|—......|.—........|.19,9.|.......... ..| |
Re: 21129 vs HR16
Цитата:
|
Re: 21129 vs HR16
Цитата:
Может, кто-то встречал аналогичные цифры в других источниках, поделитесь информацией. Но, имхо, отрыв 114 лс от 106 лс есть, и приличный. |
Re: 21129 vs HR16
Цитата:
Цитата:
Рио... 0-50 - 3,5 с 60-100 - 6,7 Складываем и получаем 10,2 с учетом того, что 10 км выкинули, с 50 до 60 она разгоняется 0,2 с... Логан по тем же подсчетам за 1,2 с набирает эти 10 км... Поло 0,6 с Фиеста до 50 идет 3,9, а с 60 до 100 за 8 секунд... Итого 11,9 с. А с места до 100 за 11,1 с... Веста с мотором 106 4 с и 8,3 с В итоге 12,3 и 10 км набирает за 0,1!!!! секунду... А с мотором 114 4 + 6,9 = 10,9 то есть эти 10 км набирает почти целую секунду... Понятно что так сравнивать нельзя, разные передаточные числа, и скорость на разных передачах разная, но цифры реально странные... Да и весты не продажные, так что могли и напутать... Хотя ролики на ютубе говорят что цифры почти реальные... Да и мне при разгоне на механике не понравилось переключение с первой на вторую, провал получался... |
Re: 21129 vs HR16
Цитата:
Цитата:
Цитата:
|
Re: 21129 vs HR16
А чего бы свечи не дешевые? Обычные там свечи. А интервал их замены все равно 30тыс, какие бы они не были. Кстати на ВАЗе для Н4 на первичную комплектацию сейчас ставят NGK.
|
Re: 21129 vs HR16
Цитата:
|
Re: 21129 vs HR16
Цитата:
Датчик уровня масла есть в двигателе, интересно на Весте вывели бы на приборку? Цитата:
Через 30 тыс замена нормальный срок, не меньше. |
Текущее время: 15:48. Часовой пояс GMT +3. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.8
Copyright ©2000 - 2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot