Re: Свечи зажигания
 

Вот! Золотые слова! Главное на подделку не нарваться.

Re: Свечи зажигания
 

Тоже никогда не понимал этих уходящих корнями в прошлое страстей по свечам.
Как кто-то тут справедливо написал (но сейчас не вижу почему-то этого сообщения) - свеча либо работает, либо нет. То есть, иными словами, если мотор работает в целом нормально, то никакими другими мегасвечами ничего не улучшить. Ну, разве что на холостых и при запуске что-то там может быть можно получить, но на мощностных режимах - нет.
Другое дело, что ходимость может расти непропорционально стоимости, тогда - да, смысл есть. Но лично с таким не сталкивался, всегда наоборот :)

По существу: ну а А17ДВ* энгельсовские чем плохи? Никогда с ними проблем не испытывал.

Re: Свечи зажигания
 

А с иридием шансы нарваться на подделку вырастают в разы ))

зы: на некоторых форумах встречал такие вопросы: -почему качество резьб и обработки на дорогих свечах хуже чем на дешевых )))) ну ответ явно очевиден )))

Добавлено через 2 минуты
Тоже отличные свечи, тут просто на любителя )

Re: Свечи зажигания
 

штатные АУ17ДРВМ на той же приоре по сервисной книжке должны меняться на 30 тысячах. Я отъездил 27 тысяч и однажды утром зимой двиг затроил. То есть реальная ходимость таких свечей не более 25 тысяч. После уже можно ждать подвоха. Я в итоге менял их каждую вторую смену масла, а масло я менял каждые 10 тыс.
NGK ходят намного дольше, если не левак. Я ни них спокойно проезжал 40 тыс. км. После менял чисто для профилактики. Да и на штатных свечах низы очень плохие. Приоровский двиг верховой (16-клапанник) и очень чувствителен ко всем этим вещам. На штатных свечах даже на пробеге 10 тысяч уже низы были никакие. Это хорошо чувствовалось, когда трогался. Нужно было сильней обычного подгазовывать, двиг подколбашивало. На NGK такого не наблюдается. Потому мой выбор-NGK. Оптимальное соотношение цены и качества.

Re: Свечи зажигания
 

Физика очень простая. Энергия этой самой искры может быть разной. Виной тому утечки. А двигатели сейчас работают на бедных смесях, вазовский не исключение. Ее не так просто поджечь. Это коротко. За подробностями в учебники.

Re: Свечи зажигания
 

Тебе же написали, что виной тому - утечки. Зачем упорствовать?

Re: Свечи зажигания
 

Ну еще качество изоляторов играет роль и качество электродов ) Качества и толщины материалов. Еще у свечей есть калильное число и они бывают «горячие», «холодные», «средние» в зависимости нагрева электродов и изолятора.

Re: Свечи зажигания
 

А резистор в центральном электроде ? ) Там нюансов тоже хватает )

Re: Свечи зажигания
 

Давно лично сам не устанавливал их "надолго", поскольку последние 10 лет катаюсь на турбомоторе, а там есть все же специфика, но ранее ходили по дофига десятков тысяч. Разницы в ходимости с НЖК (BUR6ET) и eyquem (какой-то) не заметил. Других особо и не пробовал. На Калине, вместо которой сейчас Веста, А17 стояли с рождения и до продажи порядка 30 тыс. км.
Ну и даже если НЖК ходят всего лишь вдвое дольше, то какой смысл? Или сейчас разница в цене незначительна? Есть, конечно, тот момент, что резьба в алюминии весьма не вечна, но все же это надо уж очень часто туда-сюда свечи дергать, чтобы эта проблема встала.
Ну вот это я уже не очень понимаю. Если свеча работает с перебоями, то это будет "подколбас" очень серьезный, тяжелый пуск и, скорее всего, очень плохой ХХ (хотя здесь возможны варианты). И главное, что все это очень не стабильно. А так, чтобы в целом все более-менее на протяжение длительного времени, а потом поставил другие свечи, и она "поехала" - вот этому мне трудно найти объяснение и пока на данный момент полагаю, что это плацебо :)

зы. Насчет турбоспецифики - она хоть и объективно есть, но тоже ставил А17, и все было нормально. Правда, на долго все же не оставлял. И что-то прям захотелось повторить эксперимент, как раз пора бы сейчас свечи поменять...

Re: Свечи зажигания
 

Уже оплатил иридиевые свечи денсо. Должны прийти скоро. Как поставлю, так напишу "есть ли какие нибудь изменения".