Re: Continuously Variable Transmission (CVT, вариатор короче)
 

Тогда он уже не автомат))

Re: Continuously Variable Transmission (CVT, вариатор короче)
 

В принципе можно воочию посмотреть, что при этом происходит с вариатором, подключив программку, но сдаётся мне, что скорость будет меняться не от одних оборотов, свт будет менять пер числа также, заставить его ехать с одной скоростью можно наверное в небольшом диапазоне кол-ва об, дальше свт сменит пер число, но это не точно, мои предположения).

Re: Continuously Variable Transmission (CVT, вариатор короче)
 

в целом верные предположения.

Re: Continuously Variable Transmission (CVT, вариатор короче)
 

Все верно. Я долго привыкал после гидротрансформатора, на котором реально можно было газом передачу "выбирать" :handshake:

Но с тобой сейчас точно кто-нибудь начнет спорить :smile-big:

ps
На самом деле такое поведение не очень нравится. Приходится либо в пол давить, либо дожимать педаль, если требуется равномерное ускорение. Сначала вообще бесило, потом понял принцип и как-то попустило )))
В принципе, реакция на педаль очень мягко говоря - вялая. Особенно забавно, когда пол хода педали продавил, а тахометр стоит на месте)) А уж резкие краткие нажатия - вообще никакой реакции не вызывают. В принципе, в каких-то ситуациях это даже хорошо, но автомобиль точно не для любителей динамичной езды)

Re: Continuously Variable Transmission (CVT, вариатор короче)
 

Все правильно, подбрасывает, скорость при этом повышает при помощи кпп. Потом понимает, что скорость для данной позиции педали достаточна, а нагрузка для данных оборотов низкая, он их скидывает.
Только речь о том, что чем сильнее продавливаешь педаль, тем сильнее он подбрасывает обороты, поэтому я и написал "Практически так же"
Если в пол, то не до оборотов ли максимального момента он подкидывает их? Это и не нравится товарищу Walery.
Или у тебя продавив педаль на 5 мм, обороты уходят за 5000?

Re: Continuously Variable Transmission (CVT, вариатор короче)
 

В Б-классе на первом плане не столько удовольствие от вождения (1.6 на палке, ммм), сколько удовольствие от ненадобности дергать палку )
И меньшей утомляемости в и так далеко не самых комфортных авто.
Потому и 70%+ продаж двухпедальных коробок у всех, кроме ваза.

А как же удовольствие от процесса? ))

Re: Continuously Variable Transmission (CVT, вариатор короче)
 

АКПП в массах у нас относительно не так и давно появилсь, отсуда и результат такой, поменяется, статистику не смотрел, но думаю уже меняется.

Re: Continuously Variable Transmission (CVT, вариатор короче)
 

Правильно думаешь.

Re: Continuously Variable Transmission (CVT, вариатор короче)
 

Люди уже прошивают весты с вариатором, машина становиться более отзывчивая при обгонах https://youtu.be/knttamcA1Fs https://youtu.be/eOiFD3XxsRw

Re: Continuously Variable Transmission (CVT, вариатор короче)
 

Вот вчера пообсуждали нелогичность работы двигателя/вариатора.
А вечером, когда я ехал домой (по объездной), словил такой "глюк":
выезжая с развязки на быстрый участок на скорости примерно 60 кмч, нажал педаль газа, обороты выросли до 2600 примерно, и так практически не шелохнувшись стояли, пока скорость не достигла 120 (по спидометру), только тогда снизились до 2400.
Подумал - глюк :) где виртуальные передачи?
Но вот вторая подобная развязка, условия те же: разгон примерно с 60 кмч, обороты 2600-2700 и так вплоть до 120 кмч.
Что это было?
Может я все таки нашел то положение педали газа, где передачи не переключаются и обороты не падают?
Сегодня пытался это повторить сознательно - фиг там :)

В зимней обуви, с невесомой педалью газа сложно поймать нужное положение педали газа. Очень хочется ее "утяжелить" дополнительной пружиной. Только не со стороны дросселя, а непосредственно на самом педальном узле.