Re: Веста первый ВАЗ, где нет отдельного топливного фильтра
 

Коллеги, не стоит препираться. Я уже писал выше, что замена фильтра для человека имеющего минимальные навыки в обслуживании авто и с руками из нужного места не будет проблемой. Да, потребуется больше времени, чем для фильтра вне бака. Но ведь его не каждый день менять.

Re: Веста первый ВАЗ, где нет отдельного топливного фильтра
 

Могу за себя сказать, на десятке накатал 63 тысячи, даже не лазил туда, после еще 50 ездил брат, тоже не лазил, проблем не было... Да и форумов не было, где каждый навязывает свое... Ездили до того, как начнет стучать...
Отец на примьере накатал 70 тысяч, тоже проблем не было, хотя в 2000-х проблем с бензином хватало... Много знакомых кто не зацикливается на всем и делает все по регламенту, даже не знает где у них этот насос и фильтр...
Для всех, кто готов купить авто...
Не хочет... Он хочет уйти с такой ассоциации как ВАЗ=бюджетный авто... Только пока не получается... Хотя шаг огромный сделан...
В том то и дело, в нашей машине сломал и бог с ним, на изоленте будет держаться, а на иномарке отломил и тут же новую деталь искать... Кто умеет делать, тот сделает...
Именно от этого он и хочет отойти, а то так и будут Россия=балалайка=медведи...

Re: Веста первый ВАЗ, где нет отдельного топливного фильтра
 

Дело в несложности, а в стоимости. Одно дело фильтр за 150 руб, другое дело топливный модуль, минимум за 5000 руб. Да его еще и достать надо. У нас например даже на Калину топливного модуля или даже одного бензонасоса ненайти. Нужно заказывать и жать от недели до месяца.

Добавлено через 20 минут
На приведенных вами авто (десятка и нисан примьера 2000-х годов) топливный фильтр это отдельная деталь которая стоит вне топливного модуля, поэтому и проблем не было и не знали где насос находится. И не факт что проблемы будут обязательно, просто вероятность их возникновения на Весте выше, чем на других вазовских моделях, связи с особенностью её конструкции.
Также заметил что на весте шаровые опоры стоят на заклепках, а не на болтах. И тоже автоВаз наверное решил, что шаровую на Весте менять лучше вместе с рычагом. Рацианализаторы одни.

Re: Веста первый ВАЗ, где нет отдельного топливного фильтра
 

Из ряда "машину еще не купил, но уже заказал запчасти и заменил крыло"...

Re: Веста первый ВАЗ, где нет отдельного топливного фильтра
 

А причём здесь топливный модуль, когда меняется только фильтр? Фильтр тонкой очистки вынимается из топливного модуля и вместо него в модуль вставляется новый фильтр. Или Вы при замене фильтра собираетесь менять модуль в сборе!?
Я уже, где-то на этом форуме писал, что в руководстве по ремонту Весты Описан процесс замены шаровых. А именно: Сверлом на 14 мм. высверливаются заклёпки. Новая шаровая идёт в комплекте с двумя болтами....Далее, я думаю, всё понятно.

Re: Веста первый ВАЗ, где нет отдельного топливного фильтра
 

Вы уверены в том что пишите или это так Ваши рассуждения?
С чего Вы взяли что модуль имеет разборную конструкцию и что сменные фильтрующие элементы есть (или хотябо будут) в продаже?

Можно где-то ознакомится с этим руководством?

Re: Веста первый ВАЗ, где нет отдельного топливного фильтра
 

Да что ж такое то, а??? Сказали вам уже несколько человек, что топливные модули всегда разборные, в том числе и для смены фильтрующего элемента.

Re: Веста первый ВАЗ, где нет отдельного топливного фильтра
 

Копец все знатоки. Сразу видно что ни кто его не разу не разбирал, для замены топливного элемента. А выглядит это примерно так https://www.drive2.ru/b/1880129/?page=0. Как всегда без лома и кувалды не обойтись.
Зачем современному автомобилю весь этот "колхоз"?

Re: Веста первый ВАЗ, где нет отдельного топливного фильтра
 

Когда был Солярис, то я менял топливный фильтр с разборкой топливного модуля, только я не дятел, как чувак по ссылке, чтобы лезть в незнакомый элемент без инструкции. У меня была книга по ремонту Солярисов и там разборка топливного модуля приведена пошагово. Всё разбиралось и собиралось подручным инструментов. Без различных спецсъёмников.

Re: Веста первый ВАЗ, где нет отдельного топливного фильтра
 

Разбирал на Киа Оптиме. Ничего сложного нет. Требуется руководство и аккуратность, что бы не сломать пластмассовые элементы и не потерять уплотнительное кольцо.
Руководство выкладывалось на этом форуме. Выдержка:
Замена шаровой опоры
Установить рычаг передней подвески на сверлильный станок, высвер-
лить головки заклепок 2 со стороны шаровой опоры 3 сверлом Ø15 мм и выбить заклепки из
рычага передней подвески
Установить на рычаг новую шаровую опору и закрепить ее болтами и гайками, входя-
щими в комплект поставки. Болты вставлять со стороны шаровой опоры. Момент затяжки га-
ек 18…24 Н.м (1,8…2,4 кгс.м).