Re: Проблемы пуска
 

Вот это уже интересная мысль. Спасибо!
Со вторым ключом попробовать можно, конечно. Просто неисправность плавающая, долго придется ездить с ним, чтобы точно её исключить.

Единственное, что могу сказать против, что все же стартер по ощущениям отключается раньше, чем через 6-7 секунд. Я бы сказал, что через 4, максимум 5 секунд. Вообще, для Весты, как мне показалось, по сравнению с Калиной, к примеру, стартер работает несколько дольше, прежде чем двигатель запускается.

Можно еще поподробнее про ГрайдХ прибор и "боди контроллер"? Чтобы хоть мог объяснить внятно, что мне нужно.

Re: Проблемы пуска
 

Это профессиональный дилерский сканер для Весты. Стоит кучу денег, но каждый уважающий себя ОД должен его иметь. Позволяет тестировать все системы авто.

Re: Проблемы пуска
 

Не берусь утверждать, но если что-то с метками - стартер не крутит, в крайнем случае такое было на Авео и на мерине.

Re: Проблемы пуска
 

Это можно проверить. Вынуть метку из ключа и попробовать завести.

Re: Проблемы пуска
 

BSM модуль бортовой электрики, в люкс комплектациях и два, оба от Рено схожих авто.. В просторечии "бодик, бодиконтроллер, и тд". Грубо говоря "мозги" электрики бортовой. Именно он опознает "свой-чужой" ключ и дает разрешение блоку моторному на запуск авто. В любом случае, нужна нормальная диагностика всех электронных систем автомобиля: наличие ГрейдХ прибора, либо Сканматика 2, СканДока и самое главное. МОзговитого диагноста, а самое главное "желание" у диагноста к ремонту Вашего автомобиля! В нормальном тюне решена проблема "невнятного" запуска и долгой прокрутки стартером при старте двигателя. Добились эффекта "с полпинка и быстрее". Тут на форуме есть вестовод с исправленным пуском (делал я), он частенько в теме "чиптюнинг". Поподробней можно с ним пообщаться (дам в личке координаты). Но не запуск- то косяк!

Re: Проблемы пуска
 

Во-первых, не BSM, а BCM. Во-вторых, контроллер BCM один во всех комплектациях. В люксах дополнительно стоит контроллер EMM. В-третьих, прежде чем давать какие-либо советы - изучи матчасть.

Re: Проблемы пуска
 

Так все-таки, коллеги, какой вердикт?
Искать в Москве диагноста уровня доктора Хауса, но неофициала?
Или все же ехать к официалам, у которых есть Grade X ?

Re: Проблемы пуска
 

Вторым ключом заводиться? Товарищ выше rvs63, Вы такой начитанный, буковки латинские знаете, так сколько в люкс Весте мозгов электрики? Может человеку с проблемой дадите дельный совет? Тут владельцы, Вестоводы и им без разницы на абревиатуры латинские, им важно что бы авто работало! Ситуация такова, что не видя неисправности, диагност и инженер по гарантии теряют всякую активность проффесианальную! В общем нужен "сговор" и наличие неисправности или внятного описания таковой!

Re: Проблемы пуска
 

Она прекрасно (почти) заводится обеими ключами.
Просто с кнопочным ключом бывает не всегда с первого раза.
А ждать косяка приходится долго. Иногда, это случается раз в неделю, а иногда раз в две недели.

Re: Проблемы пуска
 

И не только латинские.
Вообще-то правильнее было бы сказать электронных мозгов. Я, конечно, могу тебе сказать сколько, но оно тебе с твоим HYUNDAI I30 надо?
По себе всех не суди. А что ты забыл на форуме вестоводов?
Конечно дам. В данной ситуации самый дельный совет - ехать к ОД у которого есть ГрейдХ и пусть выполняют свою работу. Никакие другие советы по данному вопросу не помогут. Электроника - вещь специфическая, требует специальных знаний и оборудования, и никогда не лечиться дистанционно.