Веста ФЛ новости - 6
 

продолжение темы, предыдущий том здесь


А смысл спора этого с 1.6 и 1.8 по расходу если все давно очевидно.

1) Более объемный мотор потребляет больше.
2) Смотрим данные завода производителя для весты седан:
1.6 мкпп - город/трасса/смешанный 9.3/5.5/6.9
1.8 мкпп - город/трасса/смешанный 10.5/6.6/7.8

Re: Веста ФЛ новости - 5
 

У нас ведь особо одаренные не читают инструкцию, они умней.

Re: Веста ФЛ новости - 5
 

Можем по х-трейлу тоже просто для примера посмотреть данные с разным объемом моторов 2.0 и 2.5 на вариаторе полный привод.

2.0 - Расход топлива, л город/трасса/смешанный 9.4/6.4/7.5.

2.5 - Расход топлива, л город/трасса/смешанный 11.0/6.8/8.3.

То есть точно также 2.5 более объебным получается потребляет больше чем 2.0. Где-то тут звучало просто помню что 2.5 экономичный мотор мало ест )

Re: Веста ФЛ новости - 5
 

Этот момент характерен тем, что далее будет невозможно понижать передаточное отношение при данной скорости. И вы считаете, что именно в этот момент расход будет наименьшим?Можете объяснить, почему вы так считаете? Не относительно вестовских 1,6 и 1,8, а вообще.А вот совсем не кажется странной одинаковая разница в расходе во всех циклах?

Добавлено через 3 минуты
Ну и если подумать? Вот прямо об этих цифрах. Расход по трассе, где практически все определяется только сопротивлением движению, практически одинаковый, разница в городе - существенная. О чем это говорит?

Re: Веста ФЛ новости - 5
 

В том и дело у меня хоть оба авто во владении и без теории и догадок. Вот и вся разница, а вы гадайте дальше

Re: Веста ФЛ новости - 5
 

Давай. https://www.drive2.ru/l/579939058411635941/

А в паспорте цифры обычно сферические в вакууме.
В твоей любимой дисциплине "разгон до сотки" какие-то ведра едут быстрее паспорта, какие-то медленней.
Надо смотреть реальные замеры.

Re: Веста ФЛ новости - 5
 

Банально самое простое объясняние:
1)больше мощность - больше расход, а у более объемных априори мощность всегда выше иначе смысла нету повышать объем просто так.
2) в более объемном моторе сгорать топлива может больше чем в менее объемном ))
3) любые данные от производителей тоже эту теория подтверждают.

Другое дело есть еще факторы которые влиют на расход. Это и технологичность - Т.е это касается моторов которые на одной ступени стоят развития ну и стиль езды. При опредленном стиле можно как-то добится и у более объемного меньше расхода ) Какие-то исключения из правил всегда можно найти, привел нескольких из них как пример, но в целом ситуация выглядит как описал выше.

Re: Веста ФЛ новости - 5
 

Ты погугли интересу для, сколько жрут маленькие пиканты с маленькими движками )

Re: Веста ФЛ новости - 5
 

Всю тему засрали!

Re: Веста ФЛ новости - 5
 

Егорка, брат, это экзистенциальные вопросы! Они вне пространства и времени! А значит ветка или тема вторичны… =)

Добавлено через 1 минуту
Можно для простых объяснить. Я не физик, ничего не понял. Причём здесь ютуб?

Re: Веста ФЛ новости - 5
 

1.
1а. Почему?
1б. Далеко не всегда, но это детали

2. Может - да. Но вот именно что только может. Почему, по-вашему, должно обязательно сгорать больше?

3. Не любые. Посмотрите данные расхода восьмерки с 1100, 1300 и 1500. По классическим моторам тоже далеко не всегда наименьший расход у наименьшего объема и наименьшей мощности.

Насчет данных по 1,8. Расход 6,6 на трассе - очевидный бред. Карбюраторный шестерочный с пятиступкой жрал меньше на автомобиле существенно худшего аэродинамического качества. Либо они измеряют уже далеко не на 90 км/ч. Но тогда и у 1,6 должно быть не 5,5, а поболее.

Re: Веста ФЛ новости - 5
 

Зачем привел ссылку на статью, комментарии к которой пестрят, что это все вранье? )
Т.е. заводу изготовителю веры нет, а вот жопомеру с Драйва поверить нужно срочно? :smile-big:

Re: Веста ФЛ новости - 5
 

В тему паспортного расхода. Могу лишь предположить, что расход замеряется в оптимальных режимах (даже трассовый, при скорости 100 км/ч включает в себя затраты топлива на разгон до 100 км/ч). Не тапка в пол, но и нет задачи максимально экономично разогнаться. Тем кому не понятно, двигатели с меньшим объемом будут иметь меньший паспортный расход, но и проходить замеры будут больше времени или медленнее. При одинаковом же времени разгона, более мощные двигатели могут быть как экономичнее, так и прожорливее, в зависимости от темпа разгона и режима разгона.

Добавлено через 6 минут
Посмотрел свой средний расход за 7500 км (с конца января, там и зима была и прогревы). 70% город (короткие поездки), 30% трасса (125 км/ч), ровно 9л/100км. На Весте 1,8МКПП в абсолютно таком же режиме ниже 10,2-10,5 не опускался расход. От коробаса очень много зависит. У меня кстати седан был, он чуть легче. Кореец чуть больше максимального св кросса весит.

Re: Веста ФЛ новости - 5
 

Абсолютно верно! Только, я полагаю, трассовый расход все же измеряют уже после разгона, а вот к замерам по городскому циклу все сказанное относится в полной мере и является ключом к понимаю, почему практически всегда у более мощных моторов там расход по паспорту заметно больше. Отнюдь не из-за как таковой мощности и даже не из-за большей (очень незначительно в большинстве случаев) массы, а именно из-за режимов разгона.

Re: Веста ФЛ новости - 5
 

Там не меньше комментов что это все не вранье )
И я их поддержу, исходя из своего опыта.

Разгадка проста: