Re: Сцепление, проблемы и решения
 

маловато конечно. но под горку и пустому сойдет

Re: Сцепление, проблемы и решения
 

Если разгон слабый, не тапка в пол, то зачем больше?

Re: Сцепление, проблемы и решения
 

Если пенсионер, то можно ещё меньше )). А так конечно по потребности разгона крутить надо

Re: Сцепление, проблемы и решения
 

спросите у ремонтников-двигателистов, кому они чаще движки перебирают.
мне кажется, что именно "пенсионерам", а не гонщикам.

Re: Сцепление, проблемы и решения
 

Я сам неплохой ремонтник-двигателист. Можешь у меня спросить)

Re: Сцепление, проблемы и решения
 

ну тогда расскажи у кого чаще вкладыши проворачивает/задирает от масляного голодания или повышенных нагрузок

Re: Сцепление, проблемы и решения
 

Да ладно! Есть у меня сосед по гаражу - отрок, 25 лет отроду. Детство в жопе ещё не отыграло. Он уверен, что если обороты меньше 6000, машина не едет. На своей пятнашке он за менее чем 100 т. пробега 3 раза капиталил движок. Не сам, конечно, мозга хватает только на нажатие педали газа. Последний раз на подъёме на Ангарский перевал газовал так, что оборвало шатун, и он узнал, что такое "рука дружбы" Его имя у нас в кооперативе стало нарицательным. Сейчас собрался покупать Весту б/у. Все с нетерпением ждут продолжения цирка.

Re: Сцепление, проблемы и решения
 

Кто льёт в двигатель какое-нибудь г....

Re: Сцепление, проблемы и решения
 

А Лада Ультра считается г... или нет? Друг спрашивает :smile-big::smile-big::smile-big:

Re: Сцепление, проблемы и решения
 

Да вроде нет, у него же есть допуск ВАЗа.

Вообще, рекомендации ВАЗа: "Пользуйтесь повышенными передачами даже в городском режиме.
Самый экономичный диапазон — 1 500–3 000 оборотов в минуту".