Re: Опрос: "безвтыковые" моторы LADA
 

Появились знающие инженеры-двигателистроители.

Re: Опрос: "безвтыковые" моторы LADA
 

Так оно и понятно - они же все здесь, а не на заводе в КБ...

Re: Опрос: "безвтыковые" моторы LADA
 

На моей Приоре на 28 тыс.км развалился обводной ролик (польский), в итоге загиб клапанов. Отремонтировал головку и установил безвтыковые поршня от "МоторДеталь Кострома". После ремонта проехал 27 тыс. Потери мощности не заметил, зато на душе спокойно. Считаю что надо менять поставщика комплектующих или делать "невтык"

Re: Опрос: "безвтыковые" моторы LADA
 

Меня как потребителя ОЧЕНЬ волнуют технические детали. Мне нужно, чтобы в машине было комфортно, безопасно и надёжно.
Ключевое слово здесь - надежно. При наличии выбора отдал-бы предпочтение безвтыковому согласившись с определенными издержками.

Re: Опрос: "безвтыковые" моторы LADA
 

Безвтыковый двигатель нужен обязательно. Пусть он будет слабее и будет побольше расход. Я бы предпочел восьмиклапанник объемом 1,8 или 2+ литра мощностью 100 или 120 л.с.
Если делать 16-ти клапанники, то только с цепным приводом. Чтобы была гарантия 99%, что распредвал не изметит своё положение относительно коленвала ва весь срок службы до капремонта.
Пусть это не современно, зато надежно, просто и практично.

ИМХО: идеальный двигатель - это низкофорсированный восьмиклапанник с моновпрыском или простейшим инжектором. Идеальный автомобиль по простоте - это жигули классика или девятка.

Добавлено через 12 минут
У меня такоеже впечатление. Приору универсал сняли с производства, что бы не оставалось альтернативы ларгусу. С учетом популярности больших семей, стране нужен свой минивэн, но его упорно не делают. Была Лада Надежда, но её сняли с производства, как раз в 2005-м, когда 2-3 ребенка в семье стало считаться нормой.
Покупал весту, только потому, что думал, что это жигули. Но когда посмотрел под капот и панель приборов, пришло разочарование. Куча блоков и везде импортная надпись. Весь смысл русского автомобиля пропал. Запчасти стоят как на иноморку, ни к чему не подлезешь, случись что с электроникой, без спецоборудования не починишь. Лучше бы кузов делали из нормальной стали и оцинкованный, да дорожный просвет повыше.

Re: Опрос: "безвтыковые" моторы LADA
 

Интересная постановка вопроса.. Может быть лучше как-то качество ремней, роликов и помп улучшить?

Re: Опрос: "безвтыковые" моторы LADA
 

Согласен. А еще лучше, вернуться к нижнеклапанным моторам, там на 1000 процентов не погнет клапана.

Re: Опрос: "безвтыковые" моторы LADA
 

Интересно, где можно ознакомится со статистикой, у скольких владельцев новых Лад оборвало ремень ГРМ и на каком пробеге?

Re: Опрос: "безвтыковые" моторы LADA
 

По двум Приорам скажу так - на одной пробег был т.км, небольшой износ начинался, на другой заменил в 100 т. км- по виду можно сказать ни какого износа, даже надписи были целы, а заменил из-за того что передавал снохе, поэтому обслужил по полной. У прироводов рвало ремень только после замены ремня- видимо был левый, даже после встречи клапанов на малом пробеге ставили тот же ремень, в основном беда из-за поляка.

Re: Опрос: "безвтыковые" моторы LADA
 

На родном комплекте ГРМ прошел 100 тысяч. На втором (ставил оригинал) прошел порядка 70 тысяч и продал машину.

Вот это я тоже давно заприметил. Кто часто меняет ремень, у того его и рвет. Получается, кто больше всего боиться обрыва ремня, тот своим страхом и притягивает этот обрыв.

Re: Опрос: "безвтыковые" моторы LADA
 

Была калина 2008 го года пробег 150 т км ремень и ролики родные,не менял (ремень генератора тоже) правда смазку в ролики добавлял и помпу менял, так и продал. Потом калина 13 го года 84 т км все тоже самое, кроме помпы ее не менял.

Re: Опрос: "безвтыковые" моторы LADA
 

ИМХО. ВАЗ мог бы привод помпы сделать не от ремня ГРМ, а например от ремня генератора.
Думаю 90% проблем с обрывом это решило бы.

Для понимания - на моей приорке помпа словила клина на 69т.км обидно.

Re: Опрос: "безвтыковые" моторы LADA
 

На предыдущей приоре прошёл 228 тыс , менял ремень с роликами и помпой 1 раз , где то на 110 тыс, и то из-за того что развалилась помпа. Ставил оригинал Гейтс.

Re: Опрос: "безвтыковые" моторы LADA
 

Ну повезло вам, что тут скажешь...

Re: Опрос: "безвтыковые" моторы LADA
 

Качество ремня меня устраивает. Заводской Gates отходил на приоре 100тыс. пережив 2 помпы и два комплекта роликов. При замене был почти как новый и наверное мог бы пройти заявленные 180 тыс. А вот к качеству польского ролика и особенно к качеству помп ТЗА есть претензии.
Не знаю детали каких производителей ставят сейчас на заводе. Но на Весте продиагностировать узел ГРМ стало сложнее, мешает опора двигателя. Поэтому детали должны быть значительно качественнее, но как на самом деле пока неясно.