Лада Веста Клуб - Зачем на двигателе 21129 два разных картера?

Страница 1 из 5

Показывать 15 сообщений этой темы на одной странице

Лада Веста Клуб (http://lada-vesta.net/index.php)

- Двигатель Лада Веста и его системы (http://lada-vesta.net/forumdisplay.php?f=14)

- - Зачем на двигателе 21129 два разных картера? (http://lada-vesta.net/showthread.php?t=680)

Efremovets

31.01.2016 10:04

Зачем на двигателе 21129 два разных картера?

Прочел в руководстве что на двигателе 21129 (базовый мотор для Весты). Устанавливаются два разных картера, литой и штампованный. Из-за этого существенная разница в объеме требуемого масла для замены 2,9 литра-штампованный и 4,1 литр-литой.
Вопрос для чего этот весь огород, с картерами, городить?

Kot 01

31.01.2016 12:11

Re: Зачем на двигателе 21129 два разных картера?

С МКПП устанавливается штамповка, а с автоматом литье.

авторевизор

31.01.2016 12:22

Re: Зачем на двигателе 21129 два разных картера?

Цитата:

Сообщение от Kot 01 (Сообщение 18874)

С МКПП устанавливается штамповка, а с автоматом литье.

А может- наоборот? Ведь робот-то по сути простая вазовская механика... Подождём отзывов владельцев...

olegus

31.01.2016 12:24

Re: Зачем на двигателе 21129 два разных картера?

Цитата:

Сообщение от Efremovets (Сообщение 18868)

Устанавливаются два разных картера, литой и штампованный. Из-за этого существенная разница в объеме требуемого масла для замены 2,9 литра-штампованный и 4,1 литр-литой.
Вопрос для чего этот весь огород, с картерами, городить?

думаю что скорее всего где объем поддона больше - тот для реношной МКПП.

И что касаемо того поддона где требуется большее количество масла, то это предпочтительнее, поскольку чем больше объем заливаемого масла, тем лучше двигателю - от замены к замене будет меньше "срабатываться" масло, да и охлаждение двигателя лучше.

Дмитрий_Воронеж

31.01.2016 12:36

Re: Зачем на двигателе 21129 два разных картера?

Цитата:

тем лучше двигателю

Ага, учитывая объём в 4,1 литра. Для двигателя, может, лучше, а вот для кошелька владельца - совсем нехорошо!

авторевизор

31.01.2016 12:38

Re: Зачем на двигателе 21129 два разных картера?

Судя по зарулёвским фото- как я предполагал- литой картер на двигателе при установке французской КПП... т.е. с механикой...

rvs63

31.01.2016 13:07

Re: Зачем на двигателе 21129 два разных картера?

А какое отношение имеет тип картера двигателя и, соответственно, его объём к типу КПП? Никакой взаимосвязи нет.

Дмитрий_Воронеж

31.01.2016 13:09

Re: Зачем на двигателе 21129 два разных картера?

Цитата:

А какое отношение имеет тип картера двигателя и, соответственно, его объём к типу КПП?

А вот фиг их знает, но на тех же Дастунах разница в объёме масла двигателя между АКПП и МКПП приблизительно 1 литр.

Pawel

31.01.2016 13:17

Re: Зачем на двигателе 21129 два разных картера?

Цитата:

Сообщение от Дмитрий_Воронеж (Сообщение 18883)

У меня на Гранте с АКПП, полная замена 4,3 литра.

olegus

31.01.2016 13:26

Re: Зачем на двигателе 21129 два разных картера?

Цитата:

Сообщение от rvs63 (Сообщение 18881)

А какое отношение имеет тип картера двигателя и, соответственно, его объём к типу КПП?

Наверняка для крепежа реношной КПП потребовался соответствующий - профильный поддон двигателя. А почему объем масла больше - х.з., предположу что по реношному принципу, у меня на мегане двиг 1,6 - объем заливаемого масла при замене 4,2л (на новом двигателе около 5л.).
А к вазовской коробке - свой родной поддон, а он как известно меньшего объема.

Текущее время: 12:48. Часовой пояс GMT +3.

Страница 1 из 5

Показывать 15 сообщений этой темы на одной странице