Re: Опрос от АВТОВАЗа по АМТ, "ползучий" режим
 

Если уж делать на роботе ползучий режим, то надо технически обеспечить замену муфты сцепления без снятия КПП, так было реализовано если не ошибаюсь на "опелях". По другому никак, сцепу придется менять чаще тормозных колодок.

Re: Опрос от АВТОВАЗа по АМТ, "ползучий" режим
 

С точки зрения городского потребителя - конечно же вариант 1, с моей лично точки зрения - 3 из предложенных выше с возможностью программно "на лету" вернуть так, как было раньше, т.е. с возможностью переключения. Во первых - лишаемся раскачки, что есть печально и убивает достаточно большое преимущество перед автоматами, во вторых - создаем еще большую нагрузку на сцепление и снижаем его ресурс.

Re: Опрос от АВТОВАЗа по АМТ, "ползучий" режим
 

Третий лучше всего, дабы сцепление не палить лишний раз.
Плюс нужен нормальный автохолд на подъемах, бесит скатывание машины.

Re: Опрос от АВТОВАЗа по АМТ, "ползучий" режим
 

Голосую за 1-й вариант, будет как на обычной АКПП. С остальными вариантами больше путаницы, чем пользы. При движении в пробках эффект от них будет такой же, как и сейчас.
Не знаю как со сложностью, но при первом варианте, функцию помощи при трогании на подъем,можно сделать отключаемой. Включать её при движении по дороге со сложным рельефом.

Re: Опрос от АВТОВАЗа по АМТ, "ползучий" режим
 

Как бывший пользователь итальянской коробки Selespeed (Фиат Лянча Альфа Ромео) напишу как было там. Режима ползучести не было, но была возможность ползти в пробке на полностью включенном сцеплении как на первой так и на второй передаче, не нажимая на газ. При достижении критических оборотов сцепление размыкалось и была необходимость добавить газу. Момент включения сцепления было очень легко почувствовать. Считаю, что такой режим очень удобен и при нем наименьшая вероятность повышенного износа сцепления.
Есть еще интересные особенности того робота: что то вроде спортивного алгоритма - при интенсивном ускорении он очень быстро переключал передачи (примерно в 2 раза быстрее), конечно это не сказывается на надежности, но считаю что такой алгоритм можно внести. Режим кик дауна там был намного шустрей - мог с шестой на вторую скинуть почти мгновенно. В целом коробка Лады Весты работает достойно (хуже чем Фиатовская, но значительно лучше, чем на Тойота Королла - это из тех на чем пробовал ездить).

Считаю, что описанный мной вариант "ползучести" наиболее оптимальный для эксплуатации и долговечности узлов коробки.

Re: Опрос от АВТОВАЗа по АМТ, "ползучий" режим
 

Я не ездил на автомате. Мне ползучий режим не нужен. Не понимаю чем не нравится существующий режим робота?

Re: Опрос от АВТОВАЗа по АМТ, "ползучий" режим
 

Наверное тем, что когда тормоз отпускаешь, машина не едет, а раньше у кого был автомат, там она ехала. Этим и не нравится.

Re: Опрос от АВТОВАЗа по АМТ, "ползучий" режим
 

не правильная постановка вопроса
у меня был классический автомат 4.5 года
и сейчас есть АМТ уже 2 года
и я не хочу отпуская тормоз получать едущую по своей воле машину

темболее не хочу чтобы это происходило на АМТ, где придется машине катиться на полувыжатом сцеплении.

я уже ощутил подобный алгоритм на DSG и там он (алгоритм) чуть не привел к аварии:
тачка стояла на обочине и я ждал пока будет просвет в пробке чтобы поехать
плавно отпустил тормоз - машина стоит.....стоит.....и поехала
причем поехала как...плавно и быстро отпустила сцепу
в итоге я покатился довольно быстро (внезапно!) и чуть не впоролся во впередистоящего.

и это при том что на DSG 1-ая существенно короче чем на весте (как раз делали для ползанья в пробках....поэтому чтобы компенсировать такую короткую первую сделали аж 7 передач)

сцепа - это не гидротрансформатор - она не даст ползти плавно на скорости существенно ниже чем на АМТ 1-ая на холостых с замкнутой сцепой

поэтому нафиг эти извращения.
коробка должна работать по одном алгоритму. вариативность приведет к аварии рано или поздно и неопытный водитель будет говорить "а прошлый раз делал также а повела себя подругому!"

Re: Опрос от АВТОВАЗа по АМТ, "ползучий" режим
 

Лучшее-враг хорошего.Ползущий режим на роботе,полное извращение. Всё как бы сугубо моё мнение.

Re: Опрос от АВТОВАЗа по АМТ, "ползучий" режим
 

Почему "на полувыжатом"? Отпускаешь тормоз, робот отпускает сцепление, и машина едет на холостых оборотах. Именно так я очень часто делаю на механике, когда не надо "рвать" с места или если трогаться нужно не в гору.
Но я бы предпочёл иметь возможность отключения "ползучего" режима. Пусть будет дополнительная кнопка, как кнопка отключения ESP.