ВЕСТА vs "иномарка"
 

Здравствуйте! У кого Веста после иномарки или Веста и иномарка, оставляйте здесь свои отзывы, что лучше,чем хуже. Примерно через год хочу поменять свою Калину 2, и хочется услышать не предвзятые мнения.

Re: ВЕСТА после иномарки
 

а какие критерии для сравнения ?
а то у ноута супруги - явно веста выигрывает.
с мерзавцем родителей.. ну..

Re: ВЕСТА после иномарки
 

Те которые рядом, рапид, поло, солярис, рио. Ясно что с матизом и БМВ нет смысла сравнивать

Re: ВЕСТА после иномарки
 

Врядли кто то меняет шило на мыло (солярис на весту например), есть те кто с класса выше пересел...
У меня К2 была после пыжо 206 и акцента - радовался машине 2 года.
Веста значительно жестче - но приносит эмоции. В этом главная фишка.
Просто каждый день хочется возвращаться и рулить этой машиной, есть в ней что-то.

Re: ВЕСТА после иномарки
 

у меня до Весты был Шевроле Кобальт , до него логан ,до него Ауди 100 сигара . Веста интереснее их во многом . у жены Форд Фиеста седан хорош но мал для меня .

Re: ВЕСТА после иномарки
 

Пересел с Ниссан Тиана до этого примьера , альмера, ну и еще машин 10 было. Веста нравится по ощущениям на уровне примеры . Устранят косяки или сами устраним и все будет ок.

Re: ВЕСТА после иномарки
 

До Весты были: Пежо 408 ручка, Ситроен С4 робот, Рено сандеро-2 поколение степвей ручка, Рено флюенс автомат и менее интересные вещи.

Очень сомневался в Весте, но машину нужно было менять, а все, кроме Весты ушло ценами в небеса. Теперь в порядке убывания потребительских свойств:

1. Ситроен С4 - дизель, поэтому динамика отличная (250нм момента от 1700об). Хорошая управляемость в поворотах, но ужасно мотает по колеям, плохо держит трассу и т.д. Подвеска терпит только небольшие ямы, сзади пробивает почти везде. Это ужасно утомляло, т.к. замена сайлентов на усиленные и аммортов на каябу толком ничего не изменила.

Итого - С4 хорошая машина, но подвеска не для РФ.

2. Пежо 408 - похож на с4, но дизель следующего поколения, они идут уже 8 клапанов, типо, более технологичные, но по факту у него уже нет той динамики, что была и расход выше на литр по трассе. Сцепление дохлое, живёт всего 10-15 тысяч, после начинает заедать педаль и убираешь ногу, а педаль сцепления идёт назад неспешно... Замена сцепления 30 тысяч, один раз поменял и продал его, т.к. это жесть.

3. Рено флюенс - автомат 1.6 4 ступени. Если кто в теме - это знаменитый тупящий, дергающийся, ломающийся dp0. Машина очень понравилась, поэтому и купил. Подвеска ничего так, но машина очень низкая, постоянно цеплял надаче задней балкой снег и тут же садится. Из-за линий кузова очень низкий салон, очень неудобно из-за этого. Двигатель с этой коробкой не ехал вообще, расход бешенный, но никаких поломок не было. Говорят, на ручке едет получше - возможно.

4. Рено сандеро 2 поколения степвей - ужасная машина. Взял её в надежде на то, что буду ездить по любым ямам и не париться, однако другая резина и поднятая подвеска дают совершенно обратный эффект! Машина постоянно козлит, на любой неровности грохот, говорят, это рулевая рейка так устроена, лежачие полицейские не выше 10-15км/час. Это просто жесть! Пишут, что на простом сандеро и Логане получше, но все равно есть грохот. Тоже самое на дастере. Жаль, что все это я узнал уже после покупки, до этого был уверен по всем байкам, что подвеска на "Логане" мировая - а вот ничего подобного.
По трассе ехать на нем это испытание - рев мотора, аэродинамические шумы, бешенный расход, никакая шумка (макс. комплектация). Газовые упоры капота - единственное, что оставило положительные впечатления.

Так что из всего этого перечня, Веста для меня лучшая машина. Если потом не будет нареканий по роботу у владельцев, то поменяю на универсал с роботом через пару лет.

З.Ы. что касается Соляриса/Рио - при своей цене, тесном салоне относительно весты, и лично для меня - спорном дизайне, это вообще не вариант.

Re: ВЕСТА после иномарки
 

Сам жду универсал или кросс, а пока вот собираю информацию стоит ли смотреть на ино-одноклассников. Хотя если честно из ино ничего особо не нравится, ну не цепляет как то.

Re: ВЕСТА после иномарки
 

Добрый день.
Приобрел недавно Весту. Смотрел различные варианты, пройдусь по тем, которые смотрел (выражаю сугубо личное мнение):
1) Рено Логан - так я чел немаленький то в логане мне было абсолютно не комфортно сидеть. Руль по вылету не регулируется, соответственно, у меня или коленки за ушами, или тянуться приходилось к рулю. Плюс запах в новой машине был некомильфо (может просто такой образец в салоне попался).
2) Солярис - хорошая машина, но цена меня остудила. Приемлемый для меня вариант стоил почти 800 тысяч.
3) Ниссан Альмера - это адское угрёбище (извините если кого обидел). Человека сделавшего ЭТО стоит коптить в аду долго и мучительно.
4) Веста - когда шел в салон были большие сомнения в своей адекватности. Когда посидел в салоне, прокатился на тест-драйве, то сразу в салоне и заказал машину. Да робот туповат, но был опыт владения Опелем Корсой с роботом. Так что меня этот нюанс не остановил. В салоне сидеть комфортно. Чувство, что сидишь в иномарке. Руль не кожаный конечно, но удобный и мягкий в меру, мне нравится. От вождения испытываю удовольствие. Честно признаюсь, мне хочется ездить на этой машине.

Re: ВЕСТА после иномарки
 

У меня облез на флюенсе "кожаный" руль вхлам и меняли по гарантии. Проблема массовая, а сам руль стоит прилично бабла - влетит в копеечку, если гарантия кончилась.Еле успел заменить до окончания гарантии, так что теперь шарахаюсь от "кожаных" рулей :struggle:

Добавлено через 2 минуты
А в Соляриса не так и много хорошего, кроме более качественной панели приборов, но там и цена покрепче. А что касается движения, то проблемы с задней подвеской так и не решены и ездить на ней все так же опасно, т.к. сильно переставляет.

Re: ВЕСТА после иномарки
 

На Солярис цена кусается, да. На солярисе не ездил, поэтому сказать ничего не могу.
Про кожаный руль "прекрасного" качества слышал не только о флюенсе. У меня раньше проблем с кожаным рулем не возникало, ни на мазде, ни на опеле, ни на фольце, ровере и тд и тп. Но тут видимо играет роль более высокий класс авто.

Re: ВЕСТА после иномарки
 

На Солярисе знакомого немного проехал по городу, подвеска по неровной дороге передает все толчки на кузов, на калине такого нет.

Re: ВЕСТА после иномарки
 

У друга такая же машина по трассе расход 4-4.5, в худшем случае (прицеп+скорость за 130 (Минка) ) расход 6.5. Пробег за 40, никаких намеков на умирающее сцепление нету. Динамика чуть хуже чем у 1.6 турбо, при этом почти равнодушен к загруженности. По рулежке, тормозам и климату, на мой взгляд, в этом классе лучше нету. Если б не страшненький кузов и наличие автомата на дизеле, взял бы его. С этим авто Веста рядом не стояла, да и октавия с фокусом тоже, про корейцев вообще молчу

Re: ВЕСТА после иномарки
 

После расхода в 4 литра на сотню у меня только один вопрос - а завтрак она не готовит сама? :shock:

А что касается сцепления, таких вот постов - просто тьма:

тыц
тыц
Начинается это с 10 тысяч, к 40 уже полюбому менять, т.к. ездить уже тяжело.

А байки про 4 литра.. :smile-big:

Re: ВЕСТА после иномарки
 

Если вы не эксплуатировали это авто, то это вы пересказываете байки, до 100км\ч по трассе 4 литра, у меня РИО на автомате в таком режиме 5.5 кушал. Даже с частым использованием прицепа с максимально возможной загрузкой на данный момент сцепление не требует замены