Свечи зажигания - 2
 

Продолжение темы, архив здесь

Re: Свечи зажигания - 2
 

Добрый день. Есть ли смысл уменьшать зазор на свечах ау17дврм до 0.9-0.8 мм? Вроде говорят уменьшается вибрация на ХХ и расход.

Re: Свечи зажигания - 2
 

Вопрос мировоззренческий. Диагносты говорят, что при уменьшении зазора до 0.8 заметно увеличивается токсичность выхлопа. ХЗ как это влияет на долговечность того же нейтрализатора. Я уменьшал, и да, мотор работает ровнее. Но мне показалось, что и динамика разгона на тех же дросселях стала меньше. С другой стороны у того же Логана рекомендованный зазор 0.9, и что-то нет данных о том, что он раньше начинает сыпаться. Думаю 0.9 можно. Но это будет начальный зазор, к концу ресурса увеличится на пару-тройку десятых, т.е. войдет в норму :smile-big:. А ты не будешь же его корректировать каждые 5тыс.км.

Re: Свечи зажигания - 2
 

Нет смысла - искра будет слабже - топливо будет поджигаться хуже(дольше), особенно при больших нагрузках, отсюда перебои и повышенный расход. Катушки зажигания будут перегреваться, от перегрева возможен выход из строя. Если рекомендовано заводом 1 - 1,1 мм, так и ставьте столько. На холостых без нагрузки - да, возможно будет работать ровнее, но тебе что важнее - более ровная работа на ХХ, или лучшая динамика и меньший расход бензина?

Re: Свечи зажигания - 2
 

А ничего, что это совершенно разные двигатели?

Re: Свечи зажигания - 2
 

И в чем они разные?

Re: Свечи зажигания - 2
 

Катушки выходят из строя как раз таки, из-за увеличения зазора на свечах. Больше зазор - выше напряжения пробоя искрового промежутка на свече. Изоляция катушки не выдерживает и происходит межвитковый пробой. С уменьшением зазора на свечках, катушки наоборот будут дольше жить. Просто с уменьшением зазора, искра будет проскакивать раньше, катушка не будет успевать накапливать нужную энергию, отсюда хуже ездовые параметры. Для поджига бензо-воздушной смеси зазор на свечах чем больше, тем лучше. Но увы, катушка долго не выдержит.

Re: Свечи зажигания - 2
 

Вернее так: от того, какой зазор на свечах изобразит некто вмешивающийся в него, энергия накопленная в первичной обмотке катушки зажигания не зависит. А вот температура искры зависит от зазора, т.к. магнитная энергия, накопленная катушкой, переходит в тепловую энергию электрического разряда за разное время, зависящее от зазора (чем больше зазор, тем меньше время горения искры). Ну, а чем выше температура искры, тем быстрее она поджигает смесь и та организует бОльшее давление за то же время.

Re: Свечи зажигания - 2
 

А если на свечи надеть резиновые сантехнические колечки?

Re: Свечи зажигания - 2
 

на ау17дврм и аналогах смысла нет уменьшать
плюсы
ровный хх на прогретом дв
приятная и мягкая робота дв при разгоне опять же на прогретом дв

минус в основном на непрогретом дв - плохой запуск в мороз(троение, потряхивания, пропуски на разных цилиндрах,) 2-3 минуты потом стабилизирутся или придется перезаводить.

можно установить свечи с тонкими электродами типа беру, вин, денсо тт
у них изначально 0.9-0.8 мм. они отличаются тем что получается больше пространства вокруг искры и за счет этого вывозять. но даже с ними в лютые морозы пуски затруднены

Re: Свечи зажигания - 2
 

Для тебя все одинаковые.

Re: Свечи зажигания - 2
 

Впрыск 1,0-1,1 не зависимо от формы электродов.

https://i2.rozetka.ua/goods/12850413...2850413942.jpg

0,7, 0,8, 0,9 - это другая опера.
Перед установкой нужно довести зазор до требуемого производителем мотора, если купил правильную по калильному числу свечу, но с неправильным зазором.

Re: Свечи зажигания - 2
 

Никогда такого не было. Хотя зазор всегда ставил 0.9 и свечи через 15К менялись.

Re: Свечи зажигания - 2
 

Брал Денсо ТТ на Тигго, зазор был 1,0. Подгибал до 0,9, это штатный зазор Тигго.

Re: Свечи зажигания - 2
 

это правильно с точки зрения пользователя который следует регламенту и инструкциям.

но в данном случаи нужно рассуждать с точки зрения того кто пишет эти инструкции и утверждает регламенты.
точнее - это поставить цель допустим разброс оборотов на хх плюс минус 20 в то время как для пользователя норм разброс норме 40(на весте обычно до 35 доходит). 20 конечно цифра для этих дв нереальная. мне на калине 126 дв в свое время удалось до 25 сузить(основной приход как раз от свечи была) на непродолжительное время - это было кайфово но пробеги были за 120тыр и постоянно что то вылезало то бензонасос то катушка то гена барахлила то подсос то втык

Добавлено через 6 минут
скорее всего прошитая машина или как минимум подкапотную проводка до ума доведена.
через прошивки цель достигается с помощью изменения стехиометрии смеси и 0.9 только на руку.