Re: Блок подрулевых переключателей
 

так же сгорел подрулевой переключатель на пробеге 17800(проводка была штатная,лампы с завода,никакого колхоза не было).предохранители все целые.был включен дальний свет с габаритами.завоняло горелой проводкой и вырубился весь свет.при осмотре оплавилась пластмасса и подгорели подвижные контакты.причина-нет разгрузочного реле на ближний и дальний свет во всех комплектациях кроме люкса.(на люксе силовой плюс идет от контроллера,подрулевой переключатель дает только сигнальный+ на включение).проблема носит массовый характер производитель фирма валео.тот же переключатель стоит на хрей,рено логан2,сандеро2,дастер.сдел� �л через разгрузочное реле.производитель не вносит коррективы в конструкцию переключателя почему то.им проще поменять.а если это произойдет на скорости и ночью...

Re: Блок подрулевых переключателей
 

Так и есть, к сожалению и через несколько лет на вестах обязательно начнутся проблемы с подгоранием контактов.
На тойоте 94 г. также сделано, один раз вечером пошел дым в салоне и стало темно прямо на ходу...думал уже все, сгорит машина. Оказалось расплавилась колодка на подрулевой, ближний свет. Но машине уже 23 года было.

Re: Блок подрулевых переключателей
 

да итить, я думал только на ГАЗе до такого додумались - пустить силовые линии через переключатели...

кто-то ещё сомневается что конструкторы автоваза упырки? даже ребенку понятно что так делать нельзя

Re: Блок подрулевых переключателей
 

Решил сам не лезть... поехал опять к ОД...
Говорю криво стоит блок переключателей, за кожух задевает....
Всё поправили, правда пришлось раз пять ловить нормальное положение. Блок на защелке жестко не фиксируется, есть угловой люфт, положение нужно подобрать и затянуть нижний винт.... мля, всё самое лучшее у пелотки взяли...

Re: Блок подрулевых переключателей
 

Подрулевые фирмы Валео, французские. Такие же стоят на Логане, Сандеро, Каптюре. На Смартах стоят (совместная разработка Рено и Мерседес между прочим). Но виноваты именно конструкторы Автоваза.

Re: Блок подрулевых переключателей
 

вы правда не понимаете что от производителя переключателей схемотехника не зависит? подрулевые любой фирмы должны управлять разгрузочными реле, а не напрямую светить в потребителя. и не надо оправдывать банальную жадность чужими примерами - на тех же люксах те-же самые подрулевые, но управляют они именно сигнальными цепями

вот реально, только на форумах автовазовой продукции любимый аргумент это "а вот у них также или ещё хуже и автоваз не виноват"

Re: Блок подрулевых переключателей
 

Ты прав, это хреновое решение. Но, что поделать. Или колхозить самому или смириться. Лет 10 , думаю не будет напрягать пока контакты не начнут окисляться.

Re: Блок подрулевых переключателей
 

Если не путаю, то на Калине 1 тоже ближний сделан без реле, просто замыкание контактов в переключателе света.

Re: Блок подрулевых переключателей
 

не знаю как вестах, но на волгарях этот косяк лечился за пару часов с перекурами в гараже - просто пробрасывали провода от блока предохранителей к фарам через релюхи... колхоз, конечно, но после такого тюнинга фары реально светили лучше - было меньше потерь напруги на контактах

Re: Блок подрулевых переключателей
 

А может прежде чем называть конструкторов ваза упырками, лучше немножко поднять свои познания в электросхемах предыдущих вазов? На всех вазах до весты, везде стояли реле. С приходом так назывемых вами *упырков* рено-ниссан, много еще чего не досчитаемся в автомобилях.