Re: Lada VESTA GFК110/GFL110 Вологда
 

Поеду 3 июня на диагностику подвески в Фит-сервисе, акция у них.
Уже раз ездил в Ярославле, обнаружили они, что подтекает правый амортизатор.
Появились на неровностях звуки, которых раньше не замечал.
Связано ли это с заменой опоры, пока понять не могу.

Re: Lada VESTA GFК110/GFL110 Вологда
 

Съездил 3 июня на бесплатную диагностику в Фит-сервис, нашли "стучок" (раньше грешил на старую опору), а оказалось рулевой наконечник. 10 июня поменял у них же, заплатил 7050 за все (в том числе сход-развал-15 дней гарантия на него), наконечники CTR. 20 000 км или год гарантии на наконечники.

Также проверил кондиционер, работы проводил наш форумчанин Сергей. Фреона по объему не хватает не много, но меряю уже второй раз, это такая заводская заправка. По температуре все гуд.
Буду сам его обслуживать, точнее менять фильтр салонный и почистить трубки и испаритель, а также купил "обеззараживатель" салона. После него долго вкусно пахнет эвкалиптом.

Крутанули задние колеса, появился звук не понятный. думали сначала грязь, колодки и т.д., а оказался тросик ручника ослаб и попадал на болт. Подтянули ручник. Это после замены колодок надо делать обязательно, через неделю максимум.

Re: Lada VESTA GFК110/GFL110 Вологда
 

Пришел наконец-то датакам 6 макс, по 128 ГБ 2 карты, битрейт поставил на 30 (битрейт - до 40 Мегабит/с - 6.5 часов) 9 часов записи. Теперь и спереди с "спидками", а сзади просто пишет тихонько.

Re: Lada VESTA GFК110/GFL110 Вологда
 

Буду готовиться к отдыху, в этом году Дагестан. Надо сделать ТО. Мои мастера, на замену масла попросили 1000 рублей. У работы нашел СТО, где меняют за 500. Салонный фильтр и обработку испарителя буду делать сам, про воздушный даже писать смысла нет. Кондиционер пашет нормально, транспондер племянник отдал, карты обновляю и Яндексы и Навител-все вы телефоне. Гармин положил в сторону, снял крепление.
Очень понравились новые вентиля дисков, не выставляются. Смазал силиконом резьбу колпачка и все хорошо. Закручиваю с помощью ключа.
На даче построил сарайку, кроме винтовых свай все сделали с женой. Сын помог в самых тяжелых случаях. Когда ставил перед и зад (по пять стоек и поперечина-50 на 150, 3 метра и 2.5 метра). В начале июня 10 дней пахал, как папа Карло! Зато теперь имеется бесценный опыт.

Re: Lada VESTA GFК110/GFL110 Вологда
 

Регулировка троса заключается в выборе его слабины, дальше все делается автоматически. Автоматы сведения колодок рабочие?

Re: Lada VESTA GFК110/GFL110 Вологда
 

Про автоматы сказать не могу. Съездил я до Москвы и обратно, после замены колодок, несколько раз пользовался ручником. Предполагаю обкатал колодки, притерлись и появился шум.
Мастер в салоне машины подтянул ручник, было 9 щелчков (сказал, что первоначально, при замене колодок затянул ручник, как положено), сделали на три-четыре щелчка и все прошло.

Re: Lada VESTA GFК110/GFL110 Вологда
 

При неработающих автоматах в определенный момент перестает держать ручник и общая эффективность торможения снижается. Недавно полез в задние барабаны по этой причине- оба автомата были заклинены. Заодно и колодки задние махнул.
А вот ручник не подтягивается гайкой из салона.....Это не система как в зубилах.

Re: Lada VESTA GFК110/GFL110 Вологда
 

https://yandex.ru/video/preview/3610229906928242534
В зубилах надо было лезть под дниже, а не в салон. Такое впечатление, мы о разных машинах говорим.

Re: Lada VESTA GFК110/GFL110 Вологда
 

Мы говорим о разных принципах подвода колодок в задних барабанах. Ещё раз- подводка задних колодок барабанных тормозов в Весте осуществляется автоматом- распоркой, а трос-выбирается только его слабина.

Re: Lada VESTA GFК110/GFL110 Вологда
 

По началу бывало ездил на ручнике:smile-big: Регулировал гайкой под рычагом, потому что ручника не было. И дорегулировался, что тянуть гайку почти некуда.
Нашёл в интернете как правильно регулировать ручник.
Отпускаешь "регулировочную" гайку ручника до конца. Запускаешь двигатель и жмакаешь педаль тормоза до посинения. Некоторые слышат сзади щелчки от работы автоматической распорки колодок, я не слышал. Потом выбираешь х.х. гайкой под ручником, тут экспериментально, чисто по ощущению. Тормоза стали колом, как на новой и гайка под рычагом вернулась в заводское положение. Поднятый, точно не скажу на сколько щелчков ручник, но меньше чем было, глушит авто при трогании. Прокатился, пощупал барабаны, не греются. Фсё!