Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 7
 

Это не сток) Внимательнее посмотри

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 7
 

да, чет просохатил я трубу с тел

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 7
 

Это для гражданской езды, а вот когда для издевательства, то тут не до красот, когда каждую неделю что-то дорабатывается и меняется.

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 7
 

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 7
 

Хотел поделиться свежим впечатлением.
Немного предыстории.

Веста седан 1.6, древняя, ещё с рено КПП, сток.

После того, как лопнула алюминиевая опора КПП Мика, катколлектор и резонатор пострадали при падении мотора, пришлось ставить вставку 4-1 Стингер и резонатор Триалли (говно редкостное, но другого в наличии не оказалось). Оставил 1 лямбду.

Мотор уже был прошит ранее у Вадима Phant0m прошивкой Евро-5, примерно пару лет назад, результатом был весьма доволен.

Но, теперь появились весомые аргументы для перепрошивки у Вадима в Евро-2 под одну лямбду.


Что и было сегодня сделано.

Итог!!!

Я сел в другую машину. И, это, несмотря на пробег 107 000 км!

Первая мысль, ёптать, сколько километров накатано, почему я раньше не прошился этой прошивкой)))!??

Вспомнилась ср*керская молодость, когда была приора на троссике с 51 выхлопом)))
Неужели стоковая Веста 1.6 способна так еб*шить???

Трогаться стало легче, середина стала ощутимо бодрее, жопометр отчётливо зафиксировал рост момента, но, самое неожиданное - появились верха, мотор стал реально ехать до 6000 об/мин и чуть выше!!!! Просто шок!!! Раньше, по правде, выше 4500-5000 об/мин просто не хотелось крутить, мотор шумел, но не ехал, нехотя раскручивался в отсечку, а теперь это рабочий диапазон, мотор едет!!!

Если вкратце подвести итог - я никогда не поверил бы, что машина так поехала только из-за прошивки, по ощущениям как минимум валики или ресивер!!!

Для тех, кто думает шить или не шить ( а я раньше сам долго думал, тем более был негативный опыт прошивки Калины с е-газом, по итогу получил полное разочарование, у кого шился писать не буду, но настоятельно посоветую не обращаться к псевдо-специалистам, предлагающим прошивки именитых авторов), я однозначно скажу - шить, что бы потом не было глубокого разочарования - а что я столько лет делал на сток прошивке)))???

Разница со стоком очень заметная, совсем другая машина!!!

Вадиму большое спасибо!!!

P. S. Я рядовой веставод, не блокер, не коммерсант и просто делюсь своими мыслями и впечатлениями, без какой-либо предвзятости...

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 7
 

Вот к чему может привести неграмотная прошивка, даже опоры КПП ломаются :smile-big:

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 7
 

Узнать бы при каких обстоятельствах опора умерла и через сколько после установки.

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 7
 

вероятно потому, что раньше она была другая )))

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 7
 

:smile-big::smile-big::smile-big:


Ещё с утра проверил впечатления на свежую голову)))

И низы тоже приросли, по парковке выезжал вообще без газа, раньше такого не мог себе позволить, не хватало момента)))

По итогу мотор поехал во всем диапазоне гораздо веселее!!!


И самое приятное, было огромное множество попыток выехать из 12 секунд до сотки, но никак не получалось, а сегодня с утра 11,07 до сотки!!! И это на ссаной стоковой 43 трассе выхлопа.

В машине шумка+музыка около 70 кг, катки 205/55R16, и моё тело 90 кг.

Секунда!!! Целая секунда!!!

Не берусь судить об абсолютной точности программы, но, то, что дельта составила одну секунду - абсолютно точно!!! И это очень ощутимо!!! Перестал себя чувствовать убогим овощем на дороге)))

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 7
 

Проездил на ней наверное около месяца.

Но, лопнула она при первом резком старте на сухом асфальте)))

Поэтому с опорой Мика только овощ езда прописана.