Сообщение от Дмитрий_Воронеж (Сообщение 112324)

В общем, всё я сделал сам.
В теме "Гарантийный ремонт..." кто-то писал, что ОД начал "мазаться" тем, что надо много чего снимать и т.д. и т.п. Предлагаю тому товарищу заехать к ним и плюнуть в их бесстыжие глаза. Всё делается только с демонтажём крышки двигателя, глушителя впуска и планки фиксации бензопровода к ресиверу (чтобы не мешалась).

1. Снял крышку двигателя и планку бензопровода. Отсоединил трубку от клапана слева и от пневмопривода справа, вывел её из штатных фиксаторов. Аккуратно, чтобы не порвать, вытянул трубку (фото 1). Она, мля, вся в трещинах. Кстати, ещё до демонтажа я внимательно её осмотрел - на сгибе справа, недалеко от пневмопривода была сквозная трещина...

2. Взял трубку, рекомендованную Ladavodом, и, покручивая вправо\влево, начал просовывать её под ресивером. Трудный участок - слева от ресивера, но я воспользовался обычным проводком, который просунул слева и вывел в районе свечи 1-го цилиндра. Тудаже вытянул левый конец трубочки, связал их вместе и протянул это хозяйство влево (фото 2).

3. Остальное - дело техники. Заправил трубку в штатные фиксаторы и надел её на соответствующие штуцеры клапана и пневмопривода (фото 3,4,5).

Сообщение от master211 (Сообщение 23362)

Пробег 1120 км. При старте затроил двигатель, выскочил "chek engine". Так как на улице темно и морозно, да ночь на дворе, сам разбираться не стал. Завтра поеду на станцию (Интей Лада в Питере), посмотрим, что скажут. Однако печалька, не ожидал я такой подставы, даже от "Жигулей"

Сообщение от Zensor (Сообщение 23379)

Бывает глюк в электронике. Часто лечится снятием клеммы аккумулятора.

Сообщение от master211 (Сообщение 23475)

Глюков быть не должно, тем более на таком простом авто. Это не BMW и не Mersedes.

Сообщение от Zensor (Сообщение 23480)

А чем оно простое? ЭСУД у всех впрысковых машин одинаково устроено, будь то хоть трижды мерседес. У них протсто программное обеспечение более замороченное. А железо, контроллеры, датчики и пр. у всех примерно одинаковы.