Выбор зимней резины - 5
 

продолжение темы, предыдущая часть здесь


Вот вы действительно не внимательны и без памяти, показывал фото и видео , где на моей улице на шипах шлифуют, на липе поднимался , сажал жену обучал, чтобы без меня( когда в рейсе мне мозг не выносила) заезжала и обратно, чтобы чуела поведение авто.

Добавлено через 2 минуты
Сразу скажу, не совет, но наблюдения чисто мои, после первой зимы проверь глубину протектора задняя ось и передняя.

Re: Выбор зимней резины - 4
 

Обучи меня

Re: Выбор зимней резины - 4
 

Ты матерый волк, сам справишься, бери пример со спортиков, т.е. их мотивации, цель и.т.д.

Re: Выбор зимней резины - 4
 

Глупости. Никакого шума от шипов при закрытых окнах при грамотно сделанной шумке. Даже без музыки. Гул от направленной резины есть, но сильно ослабленный. И это при бюджетном выборе материалов. Грамотно подобрать и грамотно использовать. На Весту в 19-м году по материалам тысяч на 12-15 вышло. Три дня неспешной работы в гараже самостоятельно.

Re: Выбор зимней резины - 4
 

Колеса местами верчу раз в 15т и на следующий сезон.
Протектора хватает на 60-70т, инос допускаю до 5мм

Re: Выбор зимней резины - 4
 

Есть гул, всё зависит от резины, не шумил обе Весты т.к не за чем по мне.

Re: Выбор зимней резины - 4
 

В следующей жизни загляну в тему звукоизоляции
А пока про шипы

Re: Выбор зимней резины - 4
 

Какую вертишь? На контике викинг контакт-7, 3 сезона откатал, каюсь не вертел, т.е. задняя ось ок, передняя печаль, если бы не лень и.т.д всё было бы ок.

Re: Выбор зимней резины - 4
 

Шиповка как правило вся направленная. Попробуй летнюю направленную. Сразу поймёшь о чем разговор. Кстати, помню гудиер- 70 модель. Шумная, но трассу держала на отлично. В поворотах сорвать её в юз- надо было сильно постараться. Лет двадцать по ней скучаю.

Добавлено через 5 минут
Ну, тебе что водка, что пулемёт- лишь бы с ног валило. Лично я предпочитаю комфорт при пользовании машиной. Чтобы от шума трассы не уставать, не морщиться от стука капель дождя по крыше....наверное, это возраст :)

Re: Выбор зимней резины - 4
 

За чем? Если на первой Весте пробег в районе 90000 + на Мишлен примаси-4 и сейчас второй сезон, про возраст после дизеля в весту на хрен шумка? Внук растёт лучше ему отдам лишний калым и.т.д.

Re: Выбор зимней резины - 4
 

Разве французы умеют делать резину? Удивительно.

Re: Выбор зимней резины - 4
 

Можно взять тихую шипованную резину. Мишка X-ICE North 4 не сильно громче лета (может даже и тише). За 2 зимы ни одного шипа не выпало, хотя по асфальту шуршал ими много. Но когда попал после нового года в дождь на трассе (переходящий к вечеру в гладкий лед) - вообще ни разу не пожалел о выборе.
Вот Toyo шип при хорошем держаке шумела ого-го.

Re: Выбор зимней резины - 4
 

а я тебе дам.
если у тебя кросс, значит шины 205/50/17. поставь 205/55/17. будет комфортно и при этом ни в чем другом не потеряешь. в том числе во внешнем виде ;) и даже выйграешь.


возможно. но соревнования по зимнему скоростному маневрированию я выигрывал на 205й резине (максимальный для моей был 195), машине с акпп (что было удивительно для пацанов с "мешалками").
если умеешь ездить, понимаешь машину, то размер не имеет значения ;)

тогда только шипы. липучка расслабится не даст

Добавлено через 2 минуты
штатная пирелли р7 при давлении 2,4-2,5 на некоторых видах асфальта шумит гораздо громче шипованной зимней.
(потому и было продана с радостью)
а нордман7 шумом не досаждает. не громче шума двигателя и свиста ветра в стойках

Re: Выбор зимней резины - 4
 

Не вижу смысла спорить о размерах, шипы/не шипы. Каждый выбирает колёса под своих условия и хотелки. Я свой выбор давно сделал на основе километров изученных тестов, мнений, отзывов, сравнений, и хрен меня переубедишь, потому, что с выбором я не ошибся))

Re: Выбор зимней резины - 4
 

Я взял 195/65 16. Диски от х-рея помню, 43й что ли вылет у них. Надо искать тут в истории.

Добавлено через 21 минуту
Я поездил на обеих, правда на Джампере.
Особой разницы не заметил. Только в городе, где шлифуют чистый лед после оттепели во дворах, на липучке иногда ездил боком. Сердце прихватывало, приходилось стоять всех пропускать. В такие моменты даже груженую тачку можно было сдвинуть вбок вручную втроем-вчетвером, хорошо уперевшись, например, в колеса другой )) В остальном, никакой разницы в поведении машины или каких то особых навыков. Резина была Махх
Через пару сезонов сносил их, поставил шипы Кумхо. Боком ездить перестал, но боле ничего. При пробуксовке че-то там царапает лед, пытается зацепиться, но каких-то вау эффектов не произошло. Хотя и на них бы продолжил валить боком, был бы привод задним ) Бабский передний привод многое прощает, но не об этом. )
А произошли они, когда покатался на шипованном Нордмане на один размер уже. Вот тогда и рытвины на льду стали ощутимо глубже, бонусом пришла большая уверенность в снежной каше. Все же законы физики не победить - уменьшение пятна контакта увеличивает удельное давление на шип и он всем телом погружается в лед, или колесо режет кашу, добираясь до твердого основания.
Но все это касается только льда. На снегу, асфальте решает количество и качество ламелей, состава резины, мягкость, то же давление в ней.
Вывод, на легковой на липучке можно кататься так же как и на шипах, но при оттепелях и последующих заморозках, нужно быть особо внимательным, более внимательным, чем на шипах. Вплоть до того, что лучше оставить тачку во дворе, пока не посыпят.