Re: Головной свет.
 

На девятке стояли галогеновые лампы Н4, это когда в одной колбе две нити ближнего и дальнего света, это бюджетный вариант не с самым лучшим качеством света. Уже на Калине-1 стоят галогенки Н7 на ближнем, светят гораздо лучше, соответственно для дальнего использованы галогенки Н1 с отдельным рефлектором. Понятно что такая фара ощутимо дороже, светит лучше и дальше, с четкой светотеневой границей, но это далеко не ксенон. На бюджетки принято ставить Н4 (например Логан, Гранта, Ниссан Ноут, Солярис и.т.д.), поэтому Поло и Калина светом выделяются, просто Поло это подчеркивает в комплектации. На Весту точно будет не хуже, но хотелось бы возможности хотя бы под заказ самого лучшего на этот момент света.

Re: Головной свет.
 

Терпеть не могу ксенон, от него ужасно болит голова даже от бемвешного.

Re: Головной свет.
 

Ну так это надо к психиатру.

Re: Головной свет.
 

Ну так , что ж вы медлите? Сходите, вам давно к нему пора.

Re: Головной свет.
 

Да у меня голова от света не болит. Это ж ты мучишься головными болями по поводу и без.

Re: Головной свет.
 

Наверное потому, что вы слабовидящий. Мне свет Галанта больше нравится чем мусорный бибо- ксенон. Надеюсь головной свет фар лада Веста будет освещать дорогу ещё приятнее, без яркого свечения в глаза дальним.

Re: Головной свет.
 

вам надо машину с диодными фарами тогда (новые MB S-classe,BMW 7, Audi A6,7,8)))

Re: Головной свет.
 

Но самый совершенный автомобильный свет сегодня — это матричные светодиодные фары. И это настоящий шедевр инженерного искусства! За который нужно выложить 112 тысяч рублей — столько стоит опция Multibeam для Mercedes-Benz CLS. За что просят такие деньги? В каждой фаре имеются секции: дневных ходовых огней, статичного ближнего света, активного ближнего света средней дальности, дальнего света, а также бокового освещения. Управляет всем этим хозяйством компьютер, который получает данные от камеры, датчиков освещения и GPS-навигации.
Такие фары потребляют втрое меньше энергии, нежели ксеноновые, а их цветовая температура выше: 5000 К вместо 4300 К, поэтому свет белее, напоминая естественный дневной (6500 К), отчего глаза гораздо меньше устают. Как такового жёсткого разделения на ближний, дальний и «противотуманный» режимы больше нет, поскольку электроника сама регулирует форму светового пучка. Вот как это работает. С дневными ходовыми огнями всё понятно — их задача обозначать машину днём. Секция статичного ближнего света освещает дорогу прямо перед машиной, выполняя роль «противотуманок»...
Так устроена светодиодная фара Mercedes-Benz CLS. Не ужели на лада Веста когда - либо, может появиться что - то подобное.

Re: Головной свет.
 

Ты форумом не ошибся, любитель мерседесов.

Re: Головной свет.
 

Ну , я думаю ,диодная оптика врят ли в ближайшее время появится. Это скорее для премиум сегмента. А вот , нормальный штатный ксенон был бы гуд.

Re: Головной свет.
 

не надо ксенона! Лишнее это для сетчатки глаза.. Идентичный солнечному свету- свет то, что надо! С природой не поспоришь!

Добавлено через 1 минуту
Пиар-ход!

Re: Головной свет.
 

думаю все любят мерсы,ибо это одна из совершенных машин в мире и законодатель мод,жаль возможностей у нас нет. А такая оптика у наших машин ближайшие 100 лет точно не будет

Re: Головной свет.
 

А то, что ксенон с цветовой температурой 4300 и есть практически солнечный свет. И при чём здесь сетчатка глаза? Тебя, что заставляют на сварку смотреть? Тысячи "ездунов" ездят с чем-то блеклым, жёлто-тусклым вместо света и никогда в жизни не заморачивались регулировкой фар. Ты из их категории?

Re: Головной свет.
 

20 лет назад я так же про АКПП на наших машинах думал...

Re: Головной свет.
 

акпп тоже не наша в принципе, а такой свет поставить машина дорогая получится.