Сообщение от tutaev (Сообщение 175279)

Особо не обращал внимания, стук есть. Но вскоре проходит, уверен делов обратном клапане фильтра.
Т к ставил завод , возможно попался пропускающий.
При покупке фильтра всегда продуваю на месте, в одну сторону дуется, в другую нет. Как правило продувается в обе стороны 4 из 5!
Соотаетственно при бракованном клапане за ночь масло спускается из системы, и при запуске не хватка масла у гидриков, от куда и стук.

Других причин в голову не приходит, считаю, что норм.
Еслиб масленка горела как и ранее на предыдущих вазах, то отследить это было проще

Сообщение от rvs63 (Сообщение 175289)

Всё правильно, если бы не одно НО! В блоке стоит противодренажный клапан. Он предотвращает слив масла в том числе и из гидрокомпенсаторров. Плохой клапан в фильтре и запавший в блоке - маловероятно.

Сообщение от rvs63 (Сообщение 175353)

С механикой у меня всё в порядке, а вот то, что ты об этом клапане в масляной магистрали блока не слыхал - меня удивляет. https://www.drive2.ru/c/1267700/

Сообщение от Aleksei Pavlovich (Сообщение 175375)

вообще то это головка блока, учи матчасть. Всю погоду при пуске двс, делает клапан в фильтре, а в голове на некоторых авто его вообще нет.

Сообщение от rvs63 (Сообщение 175613)

То, что это головка блока, я и без тебя знаю, и мат. часть нужно учить тебе, узнаешь что это за клапан и где стоит. Насчёт того, что "в голове на некоторых авто его вообще нет", так мы обсуждаем двигатель Весты, где он есть, а не некоторые........ где его нет.

Сообщение от ВОЛК (Сообщение 175358)

Этот клапан необходим для поддержания необходимого давления в обогащении гидрокомпенсаторов маслом, но выжим масла из них в не рабочем состоянии двигателя пружинами открытых клапанов он не сможет компенсировать, т.к. создаваемое усилие ими больше, в другом случае гидрики были-бы полностью накачены и клапана оставались-бы приоткрыты.