Выбор зимней резины - 4
 

продолжение темы, предыдущая часть здесь

Re: Выбор зимней резины - 4
 

ABS – антиблокировочная система

Задача ABS (anti-lock braking system) заключается в том, чтобы предотвратить блокировку колес притормаживающего автомобиля, а также сохранить его управляемость и курсовую устойчивость во время торможения автомобиля.

Если, например, она срабатывает слишком рано, то тормозной путь может существенно увеличиться.

ASR – антипробуксовочная система

У системы ASR (anti-slip regulation) есть масса названий, самыми распространенными из которых являются TRC, или «трэкшн-контроль», STC, ASC+T и TRACS. ASR использует датчики антиблокировочной системы, фиксируя пробуксовку ведущих колес, снижает обороты мотора и, если возникает такая необходимость, притормаживает колеса, обеспечивая эффективный набор скорости. Иными словами, даже если вы «утопите» педаль газа в пол, ASR не даст жечь резину и заниматься шлифовкой асфальта.

Главное назначение ASR – обеспечение устойчивости авто при резком старте или же при движении в гору по сколькой дороге.

EBD – распределяем тормозное усилие

EBD (electronic brake distribution), или EBV – это активная система безопасности авто, отвечающая за распределение тормозного усилия между всеми колесами. EBD всегда работает параллельно с ABS. EBD начинает действовать до реакции ABS, или же страхует последнюю в том случае, если она неисправна.

ESP – система курсовой устойчивости

У системы ESP (electronic stability program), больше всего альтернативных названий: ESC, VDC, DSTC, VSC, DSC, VSA, ATTS или Stabilitrac. Данная активная система безопасности отвечает за курсовую устойчивость автомобиля и работает вместе с ABS и EBD.

Основная задача - не дать автомобилю уйти в занос при поворотах или маневрировании без торможения водителем.



Brake assistant (BAS, DBS, PA, PABS): активная система безопасного торможения
EDL (EDS): блокировка дифференциала
HDC (DAC и DDS): контролирует тягу во время спуска
HHC (USS и HAC): система старта на подъёме
ACC: круиз контроль
PBA: прогнозирующая система торможения, которая работает совместно с адаптивным круиз-контролем.
PDC: парктроник

Добавлено через 59 минут
Вот интересная статейка с драйва нашей землячки из Канады. ))) Читать внимательно, каждую строку. )))

Re: Выбор зимней резины - 4
 

еще мне XDS понравилась, дюже весело работала на октавии....жаль тут нету

• Функции XDS системы ESP дополняет основную функцию механической поперечной блокировки посредством торможения. Для этого не требуются специальные датчики и исполнительные механизмы. Функция XDS является дополнительным программным модулем стандартной системы ESP;
• функция XDS служит для улучшения динамики при прохождении поворотов.

Действие системы:
• повышение поворачиваемости (разворачивающий момент в сторону поворота);
• улучшение тяги;
• повышение точности рулевого управления / уменьшение угла поворота рулевого колеса -> «чёткость управления»;
• снижение тенденции к недостаточной поворачиваемости;
• более высокая скорость на выходе из поворота (меньшее вмешательство EDS, более высокий крутящий момент оси.
Что бы почувствовать работу XDS, нужно входить в поворот на грани срыва передней оси. Без XDS электронника ESP почусвует снос оси и начнет душить газ, с XDS газ душиться не будет и машина "ввинтится" в поворот, почти как на полном приводе.

Добавлено через 3 минуты
правда и на октавии я ее через ВасюДиагноста влючал, даже в элегансе с доп.пакетами на топовом движке не было, только на RS-ке .....но при наличии полного набора электроники на борту - все активировалось просто галкой)))

Re: Выбор зимней резины - 4
 

Есть у нас такое, в состав ESP входит.

Добавлено через 8 минут
Причём на Весте работает вся связка очень даже прилично. Уже несколько раз наблюдал как за мной машины разворачивало - я то еду, скорость не сбавляю, увяжется какой нить "крутой" и оппппа, не вписался. Незнаю на какой резине и что там в авто есть, может отключено, все-ж крутые гонщики, но на следующем вираже уже притормаживают. Зы - если поток плотный, судьбу не испытываю, нафиг. Но если пусто, могу и в управляемый занос всем корпусом. Сын как то видел, говорит красиво получается. )))) Но один раз я таки немного повилял - когда из глины выехал на трассу в дождь и поддал газку ещё при повороте. Раза три жопа вильнула не хило. Руль пришлось покрутить, навстречу фура как раз шла. Поэтому - лучше переждать встречку. ))))

Re: Выбор зимней резины - 4
 

тем и хорош ваг, что там дохрена че вкл и доставить можно

нет у нас такого
но вот насколько меня бесит абс на весте, настолько же мне нравится антизанос на ней - работает четко и когда надо
хоть и жестковато в сравнении с другими, но это уже явная придирка )))

Re: Выбор зимней резины - 4
 

Оооо,знатные копипастеры,но я предпочитаю дать направление к знаниям,так происходит усвояемость материала лучше,нежели вывалить всю хрестоматию разом,а так измерение этого самого прошло зачётно:smile-big:

Re: Выбор зимней резины - 4
 

Кстати, хочу отметить, что некоторые кулибины, переделывающие прошивки, меняют настройки отвечающие за работу этих систем. С их точки зрения это улучшение, с моей точки зрения - ухудшение. Во всех смыслах. Если такой человек считает, что его прошивка лучше - велком на завод и докажи на полигоне. Поэтому перед тем как выслушивать человека (владельца авто) с мнением о работе систем помощи надо узнать - менялось ли что то в программном обеспечении автомобиля.

Re: Выбор зимней резины - 4
 

у нас таки EDS.....

Re: Выбор зимней резины - 4
 

Есть исходники боша на немецком и английском в которых описаны все ништяки используемые в вестах, реях, грантах и ларгусах. Это их разработка. Если задаться целью, найти можно. Но надо региться на их сайте. Выкладывать не буду.

Добавлено через 2 минуты
нет у нас блокировки дифа, противобукс есть. работает при диагональном вывешивании но если очень плавно трогаться.

Re: Выбор зимней резины - 4
 

а я как сказал)
EDS- да, иммитация блокировки путем подтормаживания буксующего колеса.
она у нас есть

а XDS - я описание выше привел. в весте нету.

чо не так то?)