Re: Ремонт двигателя после обрыва ремня ГРМ
 

Выемки, как минимум, надо рассчитать на теплонагруженность. Это ж не гоночный авто с перебором шпг после каждого сезона...

Re: Ремонт двигателя после обрыва ремня ГРМ
 

Да всё давно уже рассчитано, безвтыковые поршни уже давно существуют и успешно ставятся на приоромоторы, так что тут очередной маркетинговый ход, и пользователей порадовать и конкурентам поднасрать, вполне мудро, а главное-практически бесплатно!

Re: Ремонт двигателя после обрыва ремня ГРМ
 

У всех современных моторов моторы втыковые. Просто, если цепь, то это не является проблемой. Новость 100% фэйковая

Re: Опрос: "безвтыковые" моторы LADA
 

СМИ: АВТОВАЗ скоро перейдет на «безвтыковые» двигатели
Российский автогигант проведёт масштабную модернизацию существующей линейки двигателей

АВТОВАЗ, не дожидаясь Московского автосалона, рассекретил внешность рестайлинговой версии седана Lada Granta
Основным отличием модернизированных моторов станет использование новых поршней, в днище которых появятся выборки под клапана — это позволит избежать критических повреждений при обрыве ремня газораспределительного механизма (соответственно, автомобилисты называют такие двигатели «безвтыковыми»).

Как сообщает CARscope.ru, поставщик завода, компания Federal Mogul, освоила производство поршней со специальными «выборками» — благодаря такой форме и поршни, и клапаны останутся целыми, даже если ремень газораспределительного механизма оборвётся.

Новая поршневая группа предназначена для целого ряда двигателей. Это 8-клапанный ВАЗ-11186 мощностью 87 л. с., а также 16-клапанные моторы ВАЗ-21126 (98 л.с.) и ВАЗ-21127 (106 л.с.), которые устанавливают на семейство автомобилей «Калины» и «Гранты».

По информации издания, 106-сильный двигатель ВАЗ-21129, предназначенный для моделей Vesta и XRAY, также вскоре должен получить «безвтыковую» версию. А вот новый агрегат ВАЗ-21179 объемом 1,8 литра и мощностью 122 л. с. пока обойдется старой поршневой группой.

Официально модернизированные моторы представят на Московском международном автосалоне. Тогда же станут известны технические подробности, но, если верить свежим сертификационным документам, появление «безвтыковых» поршней не скажется на паспортных характеристиках двигателей.

Кроме того, как стало известно «Авто Mail.Ru», АВТОВАЗ доработает и существующие коробки передач. Для механики автогигант начнёт предлагать более короткую главную передачу (3.944 против нынешних 3.940), а также изменит передаточное отношение второй ступени (1.952 вместо 1.950).

https://auto.mail.ru/article/69710-s...vye_dvigateli/

Добавлено через 2 минуты
Обойдемся без «Сталинграда»
АВТОВАЗ возвращается к «безвтыковым» моторам:
первой новинку примерит рестайлинговая LADA Granta

Дмитрий Вешкин, опубликовано 24 июля 2018

АВТОВАЗ запускает модернизацию существующей линейки двигателей, сообщает собственный источник CARscope.ru. Основным отличием станет использование новых поршней, в днище которых появятся выборки под клапана. Это позволит избежать критических повреждений при обрыве ремня газораспределительного механизма.

Напомним, что в истории АВТОВАЗа такие моторы были. Однако с модернизацией 8-клапанного двигателя ВАЗ-11183 «последний из могикан» обзавелся индексом ВАЗ-11186 и облегченной шатунно-поршневой группой, которая не гарантировала сохранность клапанов при обрыве ремня ГРМ. Более современные агрегаты также не имеют защиты от «Сталинграда».

Однако сейчас, как стало известно CARscope.ru, вазовские двигатели вновь станут «безвтыковыми». Поставщик завода, компания Federal Mogul, освоила производство поршней с выборками (лунками, цековками) в днище, которые позволят клапанам остаться целыми, даже если ремень газораспределительного механизма оборвется.

Новая поршневая группа предназначена для целого ряда двигателей. Это 8-клапанный ВАЗ-11186 мощностью 87 л. с. и 16-клапанные моторы ВАЗ-21126 с отдачей 98 л. с. и ВАЗ-21127, выдающий 106 л. с., которые устанавливают на семейство автомобилей LADA Kalina и LADA Granta. Брат-близнец «сто двадцать седьмого» мотора — 106-сильный двигатель ВАЗ-21129, предназначенный для LADA Vesta и LADA XRAY, — также должен получить «безвтыковую» версию в ближайшее время. А вот новый агрегат ВАЗ-21179 объемом 1,8 л и мощностью 122 л. с. пока обойдется старой поршневой группой.

Официально модернизированные моторы представят вместе с рестайлинговой LADA Granta на Московском международном автосалоне в конце лета. Тогда же станут известны технические подробности, но, по нашим сведениям, появление «безвтыковых» поршней не сказалось на паспортных характеристиках двигателей.

http://www.carscope.ru/lada/news/136...alingrada.html

Re: Опрос: "безвтыковые" моторы LADA
 

Любое техническое решение, (выемки, проточки, выборки) по изменению камеры сгорания, на малообьемных двигателях, ведет к ухудшению их характеристик. Идеал это приближение к сфере. Ну почему нельзя увеличить ресурс роликов? Ну хотя бы двухрядник от 2112? Издержки минимальные.

Re: Опрос: "безвтыковые" моторы LADA
 

Пока никто двухрядные автоматические натяжители не сделал...

Re: Опрос: "безвтыковые" моторы LADA
 

Как раз с натяжным проблем почти нет, разваливается в основном опорный.

Re: Опрос: "безвтыковые" моторы LADA
 

А двухрядные опорники энтузиасты ставят. И я в том числе.

Re: Опрос: "безвтыковые" моторы LADA
 

Тоже.

Re: Опрос: "безвтыковые" моторы LADA
 

Пересаживаюсь с Калины (1117) с пробегом 198 800 км. На форуме "Калиноводов" эта тема была очень популярна .Многие очень рекомендовали сразу менять "польский" ... Первый раз менял комплект ГРМ с помпой на 108 тыс. Было интересно. Натяжной и опорник были без замечаний. Как впрочем и сам ремень не имел ни малейших нареканий. Наверное и правда он ходит 160-180 тыс. А вот на счет помпы были проблемы. Ощущался заметный люфт подшипника. Поэтому надо его менять на 80 тыс однозначно . Раз уже туда полезли , то лучше поменять с помпой весь комплект .
Второй раз менял ГРМ через 75 тысяч летом. Никаких замечаний .