Защита днища и лифт кузова.
 

Всем доброго.
У нас на селе даже по ровной дороге проблемно проехать, не чиркнув днищем. Если жигули классика чиркают мостами или глушителем, то веста чиркает порогами и лонжеронами.
В идеале не помешало бы увеличить дорожный просвет миллиметров на 50-100. Если заднюю часть, в теориии, задрать не проблема, то передок задирать опасно из-иза чрезмерных углов наклона шрусов.
Кто-нибудь рассматривал вариант изготовление рамы под лонжероны из профильной трубы 100х50 и крепления к ней двигателя и подвески?
Процедура, конечно, сложная, но вполне реализуемая.

Версия лайт для защиты лонжеронов - прикрутить по всему лонжерону стальную полосу, что бы она защищала лонжерон от повреждения антикоррозийного покрытия.
Подобное можно сделать и для порогов - со внутренней стороны прикрутить профильную трубу 40х20.
Эти меры уменьшат дорожный просвет всего на несколько миллиметров, зато защитят и укрепят лонжероны и пороги.

Если у когото есть опыт или сведения о подобных модернизациях, поделитесь пожалуйста.

Re: Защита днища и лифт кузова.
 

может просто надо было взять уазик? или вспомнить сова ВВ? зачем над машиной-то издеваться, при том не дешевой?
https://www.youtube.com/watch?v=MIcpQgwtMhY

Re: Защита днища и лифт кузова.
 

Дело конечно не мое, но зачем тогда Веста? Уместнее Нива (Шевик) или Патриот.

Re: Защита днища и лифт кузова.
 

Да уж, если Веста чиркает с её то просветом в 178 мм , тут точно нужно как минимум шевик, ездить и не
париться. А так постоянно красться придётся, ни какого удовольствия от поездки, одни разочарования.

Re: Защита днища и лифт кузова.
 

Это шутка, наверное...

Re: Защита днища и лифт кузова.
 

Не шутка. Я бы серьёзно приподнял, хоть немного проставками. Лонжероны и пороги тоже бы защитил, темболее это не сложно.

У Весты нет 178мм. Это маркетинговый гон. Просвет измеряется под максимальной загрузкой. У Весты 178мм до переднего локера без нагрузки (измерял сам на ровном полу) Под нагрузкой будет гораздо меньше. Даже на вид логан, у которого просвет 155мм выше весты.

А больше выбора нет. УАЗ был в 2000-х, новый, но сыпался постоянно. После -15 не заводился без танцев с бубном. Поэтому УАЗ могу рассматривать только как хоббийную машину, а когда надо каждый день в любой мороз поехать - уаз не вариант. Шнива маловата по багажнику, нива пятидверка просторная, но дубовата. Потом полный привод мне нафиг не нужен, нужна только геометрическая проходимость. Поэтому нивы и уазы изначально не рассматривал.
Сначала хотел ларгус, но страшный он, особенно логоновская морда, сел в х-рэй, а он тесный. Поэтому выбрал весту.
Про совсем бездорожье я загнул конечно, до дома асфальт, колеи только зимой. Но как подъехать к лесу, в реке, причем даже не по грязи, а по твёрдой грунтовке.

Re: Защита днища и лифт кузова.
 

Поменять на кроссовую версию через год

Re: Защита днища и лифт кузова.
 

Немного поднять можно проставками(как зад, так и перед), чтобы получить те же + 20 мм которые обычно дает кросс версия. Но 50-100мм, рама... Во что превратится машина по выезду с проселка на трассу?

Re: Защита днища и лифт кузова.
 

Очередная туфта - этой защитой уменьшится клиренс и если защитишь пороги и двигатель, машина на ней зависнет. И где проходимость?

Re: Защита днища и лифт кузова.
 

Посмотрим на сколько уменьшится клиренс:
Защита лонжеронов - полоса 2мм - уменьшение клиренса под лонжероном на 2мм.
Защита порогов - порог имеет ребро жескости, которое выступает вниз примерно на 15мм. Если рядом с этим ребром прикрутить профиль 20х40, то профиль будет выступать на 5 мм ниже ребра порога. Соответственно просвет под порогом уменьшится на 5мм.
Я не знаю, где самая низкая точка машины и не думаю, что это порог. Но даже если порог, то клиренс уменьшится на 5 мм. Эти 5 мм не спасут на дороге с колеями, зато лонжерон и порог не поцарапаются и не погнутся.

Re: Защита днища и лифт кузова.
 

http://xn--b1agaljgqwl6d6a.xn--p1ai/...2&type=context во для лифта кузова , кто пробовал?

Re: Защита днища и лифт кузова.
 

Давно на жигули ставил подобные проставки между витками пружины. ерунда это все. Если делать лифт, то надо ставить проставки под пружину или менять жескость пружины. Так же не забыть про изменение хода амортизатора и изменение настроек ограничителя хода подвески.
Дождемся кроса, посмотрим как там решат этот вопрос. Думаю, что будут другие передние стойки и проставки под заднюю балку. Ну и резину немного побольше поставят.

Re: Защита днища и лифт кузова.
 

Так надежней. Нет вопросов.

Re: Защита днища и лифт кузова.
 

чует моя чуялка, что у автора весты нету...

Re: Защита днища и лифт кузова.
 

Наверное да, просвета хватает.