Веста седан
 

Купил сие чудо, на волне резкого повышения курса доллара и грядущего кризиса (обновка на будущее).

Хотел конечно Логан или Поло, но первый дороже и в аналогичном фарше почти на 1к баксов дороже... Второй - значительно дороже логана (хотя кузов на две головы выше весты и логана).

Ну ощущения от машины такие (седан-комфорт\зима-1.6):
1) Единственный авто, на котором после 90 км у меня заболела поясница. Тут правда я виноват - не смог в настройки кресла и тупо не включил поясничный подпор.
2) Машина очень нервная - любое отклонение руля, вызывает смещение кузова. В сравнении с отцовским логаном-фазой1 и моей калиной-1 (длинная рейка) - немного страшно. Я бы даже так сказал - чихать за рулем весты, нельзя.
3) Ну подвеска такая себе - спишем на новизну. Стуков почти не слышу.
4) Сцепление мерзейшее - обратной связи нету. Возможно дело привычки но... На старом 412-ом гидравлика работала идеально и понятно. Тут такого нету. Спишем на новизну.
5) Дворники, которые смахивают сопли омывайки и настраиваемая пауза - приятно.
6) Борт комп какой-то запутанный и без мануала в нем не разберешься. Непонятно, как он синхронизирует время. Шкалы приборки убогие. Отображение т-ры дискретное и непонятное. Масленка гаснет на заглушенном моторе... :cyclops:
7) Руль с подогревом и кнопками. Мелкий и какой-то дубовый что-ли. Кнопки туговато работают и впечатление такое, что до магнитолы проще дотянуться. Дело привычки?
8) Бардак как черная дыра - огромный.
9) Стекло с подогревом - искажает дальние обьекты (не ездил раньше с таким).
10) Под капотом что-то дизелит - на заправке стоял, сразу подумал - какой-то грузовик с дизелем. Оказалось мое. На выжим сцепления не реагирует и точно не гидрокомпенсаторы.
11) Под капотом тесно и все натянуто и внахлест с пластиком (тот же шланг вентиляции картера трет о края ресивера).
12) Омывайку заливать неудобно. Капот открывается убого и упирается в какие-то ограничители (надеюсь не собьет в краску где-то там). Масло на щупе не вижу - от этого, чуть очко на орбиту не улетело. С горем по-полам, при определенном освещении видно масляную пленку на рашпиле.
13) Коробку не слышу, ну после калины с ее воющим первичником. Передачи переключаются убого (в калине кулиса старого образца - не тросовая, там передачи переключаются почти идеально, даже задняя).
14) Пока не смотрел поддон - лучше бы он был железным. На логане мученье открутить сливную пробку.
15) Кузов - двери открываются отлично, а вот закрываются убого. По крайней мере задние. В сравнении с калиной - ну прямо совсем гуано какое-то. Там усилие закрытия замка, вполне предсказуемо. Тут надо хлопать. Возможно уплотнители новые. Жестянка тонкая и на заднем левом крыле, забыли наклеить вибру - легкое постукивание костяшкой пальца, отдает звуком консервной банки. Багажник огромный, но закрывается так же, как и задние двери - нужно хлопнуть. Петли оного как у логана (у калины снаружи с газовыми упорами).
16) Управление отопителем неадекватное. Мало того, что энкодеры шайб регулировки не крутятся, как регулятор магнитолы (без ступенек), так еще и печка - то жарит, то крутанул и стало холодно.
17) Освещение заднего ряда своим плафоном - плюс. Жаль забыли подголовник среднего пассажира...
18) ГУ отличное - кнопки огромные, читает карту памяти и кучу форматов. Шустрое и звук вполне себе - на уровне моего пионера за 80 баксов) Беда только в одном - что-то дребезжит в задней левой двери, в такт басам. Неприятно. Минус - если просканировать укв диапазон кнопкой, то менять радиостанции кнопками руля нельзя. Перемотки песни тоже нету (на руле).
19) Ручки дверей отстойные и находятся фиг пойми где. Двери, благо, починили и в новой машине есть фиксация на два положения. Без них бы не брал 100%
20) Подлокотник с боксом - замок ремня еле еле доступен, если в куртке. приходится откидывать подлокотник, чтобы пристегнуться.
21) Какой-то непонятный блок кузовной электроники - начитался, что часть нагрузок управляется им и любое кз, приводит к блокировке цепи с последующим сбросом у диллера.
22) Чуть не забыл - заводится как-то долго. Нужно крутить стартером 1-2с. Калина с пол оборота заводится, со своим январем.

Re: Веста седан
 

беги, дядь мить
эх ща те и напихают https://www.allsmileys.com/files/swe...tions/6349.gif

Re: Веста седан
 

Много лишнего, в смысле не всё настолько критично. Или просто у нас, кто привык уже к Вестам, проявляется терпимость к недостаткам.

Re: Веста седан
 

П.8 - не понял - это комплимент или разочарование?
По п.20 совсем непонятно. Да, с боксом-подлокотником не очень удобно пристёгиваться (это факт). Но! каким образом откидывание крышки бокса подлокотника облегчает процесс пристёгивания? У ТС точно есть данное авто?

Re: Веста седан
 

конечно нету, я ее по телевизору видел и руку в экран совал.
8 плюс - у калины реально перчаточный ящик. Тут бокс.

Re: Веста седан
 

Ну, слава богу, ни одного настоящего косяка, а лишь описание процесса адаптации к новому авто с реновской концепцией управления.

Re: Веста седан
 

Ну на логане я тыс 70 лично накатал. Там таких косяков нету. Хотя двери тоже так же закрываются.
Ну и под капотом у логана ничего не трещит. Я конечно не диагност, но если на холодную треска нету, а на горячую есть - вероятно это КПА.
Стоял и слушал с открытым капотом - явно он.
Ну и холодный мотор не стучит поршнями, как это делала калина. Удивительно.

Re: Веста седан
 

Пока не стучит.

Re: Веста седан
 

Смотря по чему сравнивать Логан.
С Вестой, вообще, нельзя сравнивать Логан.
Логан сравнивай с Грантой.
Веста это авто с уклонов в класс С.
Это большая тачка с прекрасной эргономикой и изумительной управляемостью.
Сиденья Весты - лучшие в классе.

Re: Веста седан
 

Особенно подголовники передних сидений, ага. Тому кто их придумал, нужно прямо памятник поставить.