Re: проблема с запуском ДВС
 

Ок, а потом раз и завелась так? Ошибка то должна остаться?

Добавлено через 48 секунд
Стартер не причём))

Re: проблема с запуском ДВС
 

А какая ошибка, если где-то в цепи стартера нет контакта? Разве ЭСУД весты "видит" обрыв данной цепи? Откуда ты можешь знать, что стартер не причём? Считаешь, что стартер по определению не может сломаться? Ну, надёжные сейчас стартера пошли - не буду спорить, но доля вероятности есть, определиться-то надо. Главное - правильная диагностика, а устранение проблемы - это уже второстепенно. В цепи управления стартером и иммо, и сига, и замок зажигания, реле стартера есть или нет -не знаю, не мониторил пока схему, по идее, тоже должно присутствовать, реле блокировки стартера должно быть, все соединения-сопряжения в этой цепочке. Фишка в том, что неисправность не постоянна - фиг найдёшь.

Re: проблема с запуском ДВС
 

Я не автоэлектрик, но мнение имею.
Просто обязан видеть. Современная электроника она такая.

Re: проблема с запуском ДВС
 

Если авто с автозапуска заводиться то "проблема" в сигналке , а именно просто в том месте экранирует и не видит ключ, как то так.

Re: проблема с запуском ДВС
 

маловероятно. т.к. я сразу проверил "видимость" метки. всё видится.
тем более, когда сига НЕ видит метку, то 1. двери не открывается (у меня свободные руки включены) 2. вообще не реагирует на ключ в замке зажигания, и звонит на сотовый с жалобами...
а вот исключить\уличить замок зажигания автозапуском наверное получится.

Re: проблема с запуском ДВС
 

У меня такая беда была на Калине. Доп. сигналка была Star Line 93. Но модификация допсигналки не критична. В какой то момент так же движок с ключа стал заводится не понятно с какого раза. При этом с атозапуска заводился нормально. Долго искал причину, уже хотел вообще иммобилайзер отключать... Причину нашел в реле обходчика иммобилайзера. (Это коробочка, в которую запихивают второй чип от ключа и прячут где нибудь в дебрях приборной панели.) При подаче напряжения на реле (при поворачивании ключа зажигания в положение СТАРТЕР), реле срабатывало! Но на исполнительных контактах этого реле напряжение было не 12В, а всего 5-6 В!!! Причина - окисление контактных площадок замыкающей группы контактов. Там стояло какое то реле , рассчитанное на 30А. Хотя ток там 3 или 4 мА. Окисление я обнаружил после вскрытия этого самого реле с помощью "грубого физического воздействия", так как оно не разборное. Искать такое же не стал, вместо него нашел в запасниках древнее РЭС-10 на 12 В. Просверлил на плате обходчика новые отверстия для ножек реле, спаял все короткими проводами и все стало работать как надо.

Re: проблема с запуском ДВС
 

Так у этого реле в контактах содержится золото и платина.)

Re: проблема с запуском ДВС
 

Силовая цепь втягивающего не отслеживается, только обмотку самого реле стартёра можно отследить.

Добавлено через 5 минут
Это ещё фигня. Вот недавно товарищу на гранте лечил подобный недуг.
Ему врезали реле блокировки стартёра в стартерный провод проводками в 0.5-0.75, спрятав его за приборкой. Он бедный в электрике плохо разбирается и последнее время начал мучатся что машину не завести после остановки в поездке. Притом отвёрткой перемыкая втягивающее с плюсом машина заводилась с полпинка.

Добавлено через 3 минуты
После замка ещё реле отсечки стартёра висит.

Добавлено через 2 минуты
Берёшь мультиметр. Плюс на 30 клемму замка, минус на втягивающее и включаешь старт. Больше полувольта(навскидку) не должно показывать.

Re: проблема с запуском ДВС
 

сам спросил, и... наверное сам и отвечу. набрёл тут на ТИ 3100.25100.12057 "СИСТЕМА КОНТРОЛЯ ДОСТУПА АВТОМОБИЛЯ LADA VESTA –
УСТРОЙСТВО, ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ"
так вот там есть такое описание:

"1.4.1 Функция антисканирования
КСУД имеет дополнительную защиту: после трех неудачных попыток аутентификации с ЦБКЭ КСУД переходит в нерабочий режим ("защищенное состояние"). В этом режиме блокировка запуска двигателя не может быть снята.
В нерабочем режиме при каждом включении зажигания КСУД передает по шине CAN
сигнал о своем "защищенном состоянии", без какой-либо коммуникации с ЦБКЭ. Чтобы
выйти из этого режима необходимо выполнить следующие действия:
- повернуть ключ зажигания в положение "ВКЛ" минимум на 10 с;
- затем повернуть ключ зажигания в положение "ВЫКЛ" до конца фазы блокировки
питания КСУД (около 30 с).
При следующем включении зажигания КСУД будет находиться в рабочем режиме и
возобновит кодированный обмен данными с ЦБКЭ."
"2.3.3 Функция антисканирования
После включения зажигания, если процедура аутентификации закончилась некорректно (например, не аутентифицирован ключ), контроллер ЭСУД изменяет (увеличивает)
показание счетчика отказов.
Если после включения зажигания показание счетчика отказов контроллера ЭСУД было 3, то контроллер ЭСУД не запустит процедуру аутентификации с ЦБКЭ и перейдет в нерабочий режим.
Для выхода из нерабочего режима выполнить действия по п.1.4.1.
Показание счетчика отказов контроллера ЭСУД сбрасывается, если процедура аутентификации прошла корректно."

моя жжж чует - именно это и происходило. получается что это фича Весты, а не баг.

Re: проблема с запуском ДВС
 

Интересно.
У меня было несколько раз, когда быстро садился в машину, быстро втыкал ключ и сразу поворачивал. Приборка загоралась, бензоначос тоже успевал пожужжать, а стартер не крутился. После выключения зажигания и повторного поворота ключа машина заводилась.