Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 3
 

Талант :)
За 2.5 года ни разу не получилось, хотя было пару моментов, когда казалось что вот пора заглохнуть - но сцепа размыкалась и все ок. Вообще ни разу не глох на Весточке.

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 3
 

Видно, что ни в одном месте не было задержек из-за робота.
Ехалось, как должно, без тупления роботом.

:shock:
Поделитесь, как вам это удалось?

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 3
 

Элементарно-небольшой подъем на льду в перемешку с асфальтом, пробка на подъеме-трогаюсь , колеса попадают на лёд раскручиваются и втыкается вторая , тут колеса наезжают на асфальт, скорость почти нулевая, вторая передача , удар буд то резко бросил сцепу и все,заглох.

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 3
 

При гололеде, крутых подьомах, в грязи и тп пользуюсь М. Механикой.

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 3
 

Все верно,тоже теперь так делаю

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 3
 

У меня АМТ, так называемая версия 2.0, и при пробуксовки колес и включённом есп, коробка упорно не включает повышенную, крутит до упора но вверх не переключает. Переключит если пробуксовка закончится или же обороты уйдут в красную зону.
Пробывал при выключенном есп, там да, что то похожее как Вы сказали, возможно.

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 3
 

Пользуюсь исключительно роботом во всех, вами перечисленных, случаях.
И он меня ни разу не подвёл.

Добавлено через 3 минуты
Это и на первой версии АМТ так же.
Ползу в гору по снегу, педаль в пол, машина тихо-тихо ползёт, временами почти останавливаясь, но робот упорно стоит на своём и не переключает передачу.

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 3
 

Всех приветствую сердечно!

Ездил на выходных еще раз на тест. Прокатился на седане АМТ 1.6 и СВ Кроссе МТ 1.8.

Так вот на АМТ на выезде с заправки в горочку специально останавливался пару раз и трогался, ну как будто пробка на подъеме. Ну тяжело роботу это дается, конечно, не сравнить с гидро-автоматом. Оборотики растут, сцепление приотпускает и ползет, и я понимаю, что если плотно встать в пробку на выезде с парковки подземной из Афимолла, например (там крутой выезд и часто пробки, так как сразу за выездом светофор), то сцеплению будет как минимум не сладко, а мне очень нервозно и переживательно.

Огорчило и что при пробеге 2,5 т. км. что-то уже капитально гремело в подвеске.

Потом на СВ Кроссе 1.8 поехал - был немного в шоке. Механика - как будто размешиваешь ржавые гайки в ведре, на малых оборотах что-то сильно гремит в подкапотке, на прямой машина плавает, куда угодно, но только не прямо едем, приходится отлавливать рулем.

После этого тут же сел на тест Поло и меня все это прям отрезвило - вот он полноценный автомобиль, тихо, плавно, на прямой как паровоз, омыватель стекла не ревет как подбитый бомбардировщик.

И да, Поло в аналогичной комплектации на 110 т. р. дороже, но это уже парктроники по кругу, и синхронизация с Айфоном и Андроидом, чего нет на Весте вообще.

Короче решил поднапрячься и все же Поло брать 1.6 автомат.

Всем огромное спасибо за ответы!

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 3
 

Переживайте за тех, кто на ручке там ползёт.
Я за три года, так ни разу и не попереживал, ползя в гору.
Робот всё делает, как надо.

У меня за три года так ничего и не загремело.
На первом ТО пожаловался на скрип, который иногда возникал при переезде полицейского, так втулки заменили и всё. Больше не скрипит.

Ну, что поделать, если этот ваш дилер вестоненавистник и пустил вас на разбитую машину, со сбитыми колёсами.

Шёл по трассе максимально 195 (по спидометру). А потому что Веста держит отлично дорогу. Разумеется, если при прочих равных условиях колёса нормальные.

С этого и надо начинать.
Дилер вовсе не вестами занимается, а поло. ;)
Потому разбитые весты подсовывает.

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 3
 

правильное решение!