Re: Веста полный привод, турбо двиг а также дизель дизель.
 

Чойта? Да сколь угодно и на калиногрантах с приорами.
Ресурс же вестовских тормозов мы вроде уже уяснили - ниже ввиду возросшей массы и малого диаметра.Не готовы ещё. Метания, искания (с)

Re: Веста полный привод, турбо двиг а также дизель дизель.
 

Именно. И грантовские на их месте вели бы себя еще хуже ввиду маленьких колодок.
Авторевюшный тест грантоколодок кстати: https://tiir.ru/upload/smi_o_nas/avto_r_0116.pdf

ТИИР неплох, но таки уступает TRW )

Там же есть пояснение, почему производители ставят пилящие колодки на конвейере:

Знаете, почему в магазинах практически нельзя купить «заводские» колодки ТИИР-299, которые идут на
первичную комплектацию в Тольятти? Потому что это запрещено соглашением АвтоВАЗа и
словам вазовских инженеров, согласно философии альянса Renault-Nissan, ТИИР-299 делают с прицелом
на... тест-драйвы, как журналистские, так и дилерские. Одно из главных требований к «конвейерному»
комплекту — быстрый выход на рабочие характеристики. Однако такие колодки стираются быстрее и более
агрессивны к диску, чем те, что поступают в розничную сеть.

Re: Веста полный привод, турбо двиг а также дизель дизель.
 

С развитием своего инжиниринга решается просто:приходит инспектор и говорит человеческим голосом: у вас по законодоговору какая степень локализации-75%,а по факту-20%.....сроку вам до покрова,приду проверю....и ни дай Бог.....
И всё

Re: Веста полный привод, турбо двиг а также дизель дизель.
 

Не замечал у них какой-то особой истираемости и агрессивности к диску. Очень эффективные и долгоиграющие. Первый комплект 299 еще примерно в 2015г (задолго до приведенного теста АР) ставил на К1 - успешно откатал 50ткм и с ними же еще весьма живыми продал. В ЕМЕХ тогда заказывал, да и сейчас проблем с покупкой никаких нет. А 295 и вовсе, чуть не в каждом магазине. На К2, уже с завода, тоже отлично работают.
Слабоватое первое торможение подтверждаю, есть немного. Почему-то только летом заметно. Видимо, зимой шины гораздо раньше проскальзывать начинают, за глаза хватает и того тормозного усилия, что есть на холодную.

ТРВ лично не доводилось использовать. То не попадались, то курс рубля упал.

Наткнулся в статье на старых знакомых ЕЗАТИ. В свое время отказался в магазине от настойчивого предложения продавца. Даже новые прямо в руках крошились. Лет 15-20 уже прошло, а они всё такое же УГ.

Что-то беседуем мы тут ни о чем, да еще и оффтопим. Собирался ведь уже умолкнуть. Пора, пожалуй.

Re: Веста полный привод, турбо двиг а также дизель дизель.
 

А на внесите, те же колодки что м Гранте?

Re: Веста полный привод, турбо двиг а также дизель дизель.
 

Нет. На гранте восьмёрочные тормоза, у весты логановские.

Колодки и диски разные.

Re: Веста полный привод, турбо двиг а также дизель дизель.
 

Интересно, что будет происходить после пересадки всех новых моделей ВАЗа на платформу В0 (или его развитие) и всех агрегатов альянса?
На текущий момент основные покупатели это все таки патриотично настроенные граждане.
Не просядут ли продажи ВАЗа?

Re: Веста полный привод, турбо двиг а также дизель дизель.
 

Основные покупатели - это экономно-прагматично настроенные граждане. Которые готовы смириться с некоторыми минусами, но взамен получить больше машины за свои деньги.

Что касается патриотичности - так 85% новых авто в РФ собираются тут же, на местных заводах.

Зависит от того, что получится. И по какой цене.

Re: Веста полный привод, турбо двиг а также дизель дизель.
 

Ты прав, хотя лично мне приятно , что у нас в кои то веки выпустили конкурентоспособный аппарат не для космоса и не для войны.