Re: Система отопления и вентиляции - 4
 

Пока что заметил, что если ставить обдув в ноги и на стекло/на себя и на макс. температуре, то при длительной поездке рожа от жары полыхать начинает. Надо либо убавлять температуру, либо делать только в ноги. Это при наружней -15...-20 и в городе. Скоро проверю на трассе, там обычно ощущения иные)))

Re: Система отопления и вентиляции - 4
 

На этой неделе заеду. Далековато до них и не по пути на работу.

Re: Система отопления и вентиляции - 4
 

Давно писал, что морда в весте от жары жарится, когда хочешь поджарить только ноги. Какой-то идиот придумал схему, с учётом "возможности" раздельной регулировки потоков.

Re: Система отопления и вентиляции - 4
 

Все так. Сегодня долго ездил по городу. Температура минус 15. Отопление в машине только в ноги, вторая скорость вентилятора, температура на одно деление меньше максимального.

Re: Система отопления и вентиляции - 4
 

Сейчас развенчаю миф о Логане,чтоб не расхваливал )))

Логан теплее от двигателя 1,6 восьмиклапанного.
Да,в Логане печка жарила дай бог(но с закрытой мордой).
С открытой тоже при морозе не взопреешь...
Это с учетом исправного термостата на 89гр родного.
Неисправный видел,не беспокойся,менял .Там осенью начала даже температура падать.
Но расхваливать систему отопления и ВЕНТИЛЯЦИИ Логана может только тот,кто не ездил на нем с заполненным пассажирами салоном даже,если не -30.
С 2 чел в салоне уже запотевало так,что поток только ноги +стекло.
Ноги толком не греет
Если ноги-запотевание и замерзание лобового и остальных.
Чтобы грело ноги равномернее- ставили приблуду,направляющую поток на правую ногу и затыкали половину дефлектора правой пассажирской стороны.
В итоге в машине жарища страшенная,пот бежит, а убавить нельзя-стекла затянет...
В багажнике в обивке резали и вставляли решетки,чтоб вытягивало лучше.
Фильтр салона менял раза 3-4 в год.
В общем система вентиляции в Логане ОТВРАТИТЕЛЬНА.
Это мнение разделяют все знакомые и родственники на Логанах и Сандеро.

В Весте ,я уже писал,поток в ноги и все...
В -27 вчера ездил по трассе,печка на 5-6 скорости и ничего не затягивает !
Ноги-стекло ставлю очень редно,чтобы стекло только отогреть.
Именно система ВЕНТИЛЯЦИИ на Весте мне очень пришлась по вкусу.

Ноги отогреваются значительно быстрее в Весте из-за нормальный дефлекторов,дующих на левую и правую ногу,ну слава конструкторам...

Я даже стал пользоваться кондиционером, в Логане я не мог к нему приноровиться.
Про остальные Вазы не скажу,ездил всю жизнь на М412-м2141.

Добавлено через 9 минут
У меня нет подогрева руля и лобового, отказался из-за видимых нитей.
Рассказывать про М412 тоже не стоит, там ,чтобы добиться более-менее тепла в салоне-закрываешь морду,снимаешь вентилятор.
Потом пережимаешь верхний шланг радиатора на 2\3.
Выпиливаешь в салоне в корпусе печки отверстия,дабы вентилятор гнал поток в салон. А ноги там мерзнут еще как...

Вообще не стоило заикаться даже и сравнивать Весту и М412, смех и только.

Добавлено через 1 минуту
Абсолютно согласен

Добавлено через 3 минуты
Люди не ездили в холодных машинах )))
Современных )))
На шкода йети меня возили за 100 км по трассе в -30, я там даже шапку не снял и пуховик не расстегнул...
Хозяин после Рено-Сценик был очень недоволен.
На таких машинах тоже не гнушаются морды закрывать )))

Re: Система отопления и вентиляции - 4
 

лично я не мерзну в весте.
но у меня наверное и система отопления другая.
стекла затягивает в морозы конечно. но не холодно ни разу.

Re: Система отопления и вентиляции - 4
 

С другой стороны, если печка нормальная - то она и сама по себе отогреет лобовуху нормально, просто чуть дольше. Автозапуск в помощь.
На корейце моём в любой комплектации - лобогревов полноценных не ставили в принципе. Только зона дворников и режим Front на климате (аналог автовазовского Max).
Ничего шкрябать пока не приходилось.

Единственно что - если погода снаружи такая, что осадки успевают не просто растаять, но и замёрзнуть на стекле (потому что салон еще толком не прогрет) - то тут да.
Было один раз такое в прошлую зиму ) Раскидать лед на стекле дворниками получалось только на светофорах.

Следствие нынешних энергоэффективных движков.
Настолько энергоэффективных, что аж сами почти не греются )

Но ваг это уже починил.
С помощью выпускного, встроенного в ГБЦ - выхлоп по сути греет антифриз, и очень быстро.
А потом антифриз охлаждает выхлоп, что полезно для катализатора.
Минус тут только в более замороченной системе с двумя термостатами.

На поло с движком еа211 засекал ради интереса время прогрева с -30 до +45.
5 минут.
Вазовский 129 по недавним наблюдениям - с -20 до +45 в 10 минут не укладывается )

Хз, в хрюне нормально ))
Разве что затягивает при открытом окне иногда. Но не всегда.
Сегодня -10, и ничего не затягивало..

Re: Система отопления и вентиляции - 4
 

Прошлой машиной была лачетти универсал с климат контролем. зимой всегда климат переводил в ручной режим, потому-что дуть он начинал после того как двиг прогревался до 55 где-то градусов, и сразу на полную мощность, так что не слышно ничего: ставил HI и в ноги, ну дальше по факту. В весте выставил 20 гр. и у меня все устраивает, семья не жалуется. Очень выручают подогревы: руля, сидений. плюсом лачетти было наглядность: всегда видно что и как работает: куда дует, включен ли кондер или рециркуляция.

Re: Система отопления и вентиляции - 4
 

Это как получил? По спецзаказу?

Re: Система отопления и вентиляции - 4
 

именно так - у него от ваза только шильдик остался )))