Re: Веста ФЛ новости - 2
 

Ну на гранте с 186 двигом у меня расход был меньше чем на весте, но гранта и легче конечно

Re: Веста ФЛ новости - 2
 

Вот значит чего хрюн так много жрет - клапанов не хватает )
Даешь 8 клапанов! Каждому! Цилиндру ))

Суть что новый 8-клоп - облегчен везде и всюду, почище чем 1.8.
Новое колено, где убрали половину противовесов - впервые в истории восьмеркиного мотора..
Короткие шатуны от 1.8, соответственно шейки под них тоже 43 мм. Вместо 48 мм.
Новый распред из пустотелой трубы с узкими кулачками.
Клапана стали тоньше-легче, им оставили только одну пружину + цельные толкатели.

Геометрия ШПГ поменялась в сторону более тракторного R/S, но не сильно - с 1.75 до 1.7.
Т.е. проблем как на 1.8 тут быть не должно (собсно год уже прошел, тихо пока), тем более что поршень стал даже выше чем был.

Итого по графикам на низах мотор пободрее нынешнего шестнаря.
На верхах (после 4000), понятно, сливает - но это огорчит только любителей крутить в отсечку.
По шуму и вибрациям стал как шестнарь.
Жрать будет наверняка меньше - т.к. меньше надо будет крутить и меньше мехпотери.

Тут какбэ с самого начала было понятно, что если перетряхнули практически весь мотор (там ведь и голова новая с крышкой на 6 болтах, ДАД вместо ДМРВ, даже свечи поменяли на тонкие как у H4M) - то у рено на него большие планы.
Т.к. чисто для старых уходящих грант и начальных ларгусов - городить такой огород большого смысла не было - там бы никто не расстроился и дальше катать на имеющихся 11186/9.

Соответственно, этот движок со временем сделают базовым для всех моделей.
А пока обкатывают на тех, что подешевле.

В дальнейшем - была инфа что аналогично зафигачат и шестнарь 1.6.
Нынешние реалии конечно все эти планы изрядно сдвинут по срокам..

Добавлено через 17 минут
От одного из вазовских дилеров распространилась информация, что завод планирует «откатить» модернизацию восьмиклапанного двигателя на уровень 2020 года, вернув его, по сути, к виду ВАЗ-11186. На ВАЗе нам это прокомментировали следующими словами: «Если только будет совсем плохо и не останется другого выбора». Пока в проекте именно аутентичный ВАЗ-11182.

Так то, если прижмет - восьмиклоп можно даунгрейдить вплоть до возврата карбулятора )
Крч, без моторов не останемся ))

Добавлено через 2 минуты
ЗЫ безвтык у 11182 никуда не делся.

Re: Веста ФЛ новости - 2
 

Да уже комментировали, что Дмитровградский автоагрегатный их давно не производит.
Так что если откат, то только до моновпрыска), с цель экономии форсунок)))

Re: Веста ФЛ новости - 2
 

Если чипов не будет совсем - куда деваться, придется вспоминать )
С форсунками то проблем нет - местные заводы навроде КЗАТЭ или СОАТЭ их вполне себе лепят.
Правда автоваз предпочитает бош почему-то, но это совсем другая история ))

Re: Веста ФЛ новости - 2
 

вот поэтому надо покупать турбу с полкой момента от 1500 до 5000 об/мин

Re: Веста ФЛ новости - 2
 

Турбо пока концептуально не доработана. Если там нет высоких оборотов, тогда нах там проблемные ремень(цепь). Даешь вечные нижний распред и штанги)

Re: Веста ФЛ новости - 2
 

Автоваз боль-мень современный атмо осиливает как-то с трудом.
1.8 - 5 лет уже допиливают.
И проблемы в итоге решают больше в направлении "нет 1.8 - нет проблем" ))
Чо уж про турбу говорить..

А вообще - нормального атмо за глаза.
Шо корейские 2.0, шо ипонские 2.5 - по городу оч приятные движки, в т.ч. по расходу.
По трассе - 7 сек 80-120 в обоих случаях.
Ровно также, как у более легкого турбодустера, например.
Только без всех этих ТНВД, турбин и плазменных напылений.
Газелисты с тобой не согласятся )

Re: Веста ФЛ новости - 2
 

Да он вас троллит, а вы повелись!

Re: Веста ФЛ новости - 2
 

Ты про автоваз? ))))

Re: Веста ФЛ новости - 2
 

нет ниче там приятного по расходу
от 12 в городе он только начинается
тогда как турбомотору в эти же условиях 10 хватает
да и во всем остальном они проигрывают

собстно, если кратко - надо просто покатать турбинку 1.5
и обратно на кубатурные моторы не потянет
тут надо точку поставить :smile-big::smile-big::smile-big: