Re: Охранная сигнализация
 

Идаталинк работает над новым логаном, команда Фортин тоже, но видимо других забот хватает...

Re: Охранная сигнализация
 

Кто знает можно ли установить на Весту А64?

Re: Охранная сигнализация
 

А почему нет? Что помешает?

Re: Охранная сигнализация
 

Вот ту https://install.starline.ru/ почему-то упоминается только А93 и В94. Хотя В94 и А94 различаются только количеством каналов, ну и, разумеется, ценой. Где-то писали, что на Весту идут только сигналки с CAN+LIN, а 2CAN не ставятся. Но рекомендованная В94 как раз 2CAN. Подскажите, кто в теме.

Re: Охранная сигнализация
 

Докупаете модуль CAN+LIN и вместо 2CAN ставите. Всё.
Единственное, что не знаю - как тогда по LIN подключаться...
В конце концов, поставьте А63. Или А64 просто уже есть?

Re: Охранная сигнализация
 

Весь вопрос в том - на Весте CAN или CAN+LIN? От этого зависит что ставить.
Зачем его докупать если в В94 уже стоит 2CAN. А она рекомендована к установке на Весту.

Re: Охранная сигнализация
 

Второй абзац является ответом на вопрос. Без разницы сигналка 2CAN или CAN+LIN, в весте подключение идет только по CAN.

Re: Охранная сигнализация
 

Тогда почему В94 2CAN рекомендована к установке на Весту, а А94 2CAN нет?
https://install.starline.ru/

Re: Охранная сигнализация
 

По ссылке руководства по установке, а не рекомендации. Подход-то везде один, функционал разный и брелки)

Re: Охранная сигнализация
 

Спросите на форуме СтарЛайн.

Re: Охранная сигнализация
 

В общем, съездил сегодня к ребятам, которые занимаются копированием ключей и изготовлением копий чипов для обходчиков иммобилайзеров. Оборудование диагностическое определяет начинку наших ключиков как Renault. Копированию они, как я уже писал выше, не поддаются уже больше года.
Так что утешаем себя повышенной неугоняемостью и бережем ключ - с изготовлением их на заводе при утере, как персональный менеджер сказал, пока тоже неслабый геморрой.
Ну а кому без автозапуска жизни нет- разбираем второй ключ, который без кнопок.
ИМХО перебор получается с унификацией с Рено. Чем не угодил вазовский иммобилайзер с сигналкой, чем так плох отечественный бензонасос? А потом начинаем кроить на задних брызговиках и подкрылках, а на форумах холивары по цене не утихают.

Re: Охранная сигнализация
 

Если посмотреть на сайте https://can.starline.ru то получается, что к весте
подходит как 2CAN, так и CAN+LIN.

Re: Охранная сигнализация
 

В сравнительной таблице они полностью дублируют друг друга по доступным функциям. Так что если ставить сегодня - то без разницы. Может, с новыми прошивками LIN и заиграет, но сложно представить, что кто-то будет снова разбирать салон для перезалива ПО.

Re: Охранная сигнализация
 

А LIN-шина вообще есть в весте?

Re: Охранная сигнализация
 

А вот не знаю даже - у ней разница с калиногрантоприорами все больше рисуется...
Установщики-то могут CAN+LIN рекомендовать чисто по аналогии с ними: машину толком ещё не знают, считают ее обычно LADA. Мне сегодня ключники тоже очень бодро сказали: "Приезжайте - сделаем!" И - облом...

Вот, кстати, человек написал:
"Позвонил в сертифицированный установочный центр - специалист всё четко, понятно, доходчиво объяснил - ставить поеду к нему. :-)
По сути: буду ставить StarLine A93+CAN+LIN, GSM модуль и обходчик BP-02. На Весту все нормально ставится, будет доводчик стекол и пр. необходимые штуки, которые управляются по CAN-шине. Где-то в 20 т.р. должен уложиться по текущим ценам.
Может кому пригодится информация которую я искал.
Первоначально планировал взять А94, но она более дорогая и старая (2012 год). Дорогая потому, что использует для коммутации внешних цепей (поворотники, доводчики стекол, замок багажника и пр.) твердотельные реле, т.е. бесконтактные, которые работают бесшумно и более надежно (вот в этом я сомневаюсь). В А93 используются обычные реле (OMRON, Япония), но применительно к Весте они не задействуются, т.к. управление осуществляется по цифровой CAN-шине и коммутация силовых цепей выполняется штатными средствами автомобиля. В цепи управления зажиганием все равно используется обычное механическое реле на 50 ампер - хоть в А93, хоть в А94, хоть в Пандоре... Кроме того, что А93 чуть дешевле и новее (2014 год), в ней применяются процессоры (в брелоке и основном модуле) с более высокой тактовой частотой, т.е. сигналка более быстро реагирует на команды. А93 относится к 4-му поколению и имеет чуть другой, более удобный брелок, например для запуска двигателя достаточно нажать одну кнопку, тогда как в предыдущих поколениях нужно задействовать две, что менее удобно. Отличие серии А от серии В заключается в том, что в первой связь основного блока с брелоком осуществляется по 128 каналам, в последней - по 512. Это актуально на огромных парковках, где сигналки мешают друг другу и связь получается очень неустойчивая. Но как меня заверил специалист, для Красноярска 128 каналов вполне достаточно - на его личной машине установлена такая же система (А93) и проблем со связью нет. В моей деревне думаю и одного канала хватило бы... :-)"

LIN-шина не упоминается.