Re: Гидротрансформатор за место сцепления на РКПП
Цитата:
Поясните к чему ваш вопрос? Добавлено через 2 минуты Цитата:
Так же экономия топлива достигается не за счет сцепления. Добавлено через 4 минуты Я здесь человек новый, а кто есть Петунин? Добавлено через 3 минуты Да и про разрыв крутящего момента, регулировкой подачи топливной смеси. Да и на стоячем автомобиле ни чего не надо разрывать. Просто стоишь мотор приводит одно насосное колесо в движение, ротор крутится а реактор стоит. |
Re: Гидротрансформатор за место сцепления на РКПП
Цитата:
Цитата:
только АКПП последних поколений хоть чуть-чуть начали приближаться по быстродействию к другим трансмиссиям. при этом у классической АКПП минусов огромное количество.... это и быстродействие, и температурная нагруженность при больших усилиях и расход топлива (привет гидротрансформатору) и прочая и прочая. рассуждать про скорострельность и прочие мнимые ништяки может только персонаж с 1 сообщением на форуме и ником "новатор" особенно доставляют перлы Цитата:
ни в размерах исполняющих механизмов, ни в скорости необходимых манипуляций, ни в стоимости... а ежли сделать как Вы пишете....ну вот закрыть глаза на эти бредни и просто представить что ОНО так заработало. на выходе неподъемная вундервафля, которую разве что на танк можно поставить и стоимостью в боинг.. хочешь примеров? их есть у меня берем обычное авто и пытаемся ехать без сцепления. да, переключиться можно даже без "хрррр" НО только на определенных оборотах и с определенным ускорением. чо за бред? ты на машине всегда едешь только в оптимальном режиме? да нифига, у меня за одну поездку бывают переключения под полным газом на 5 тыщах и с отпущенным на оборотах менее 1.6 тыщ или про скорострельность.....почему на очень скорострельном роботе от бмв (SMG) гидронтрасформатор тупые немцы не воткнули? |
Re: Гидротрансформатор за место сцепления на РКПП
Цитата:
|
Re: Гидротрансформатор за место сцепления на РКПП
Цитата:
Цитата:
Цитата:
Цитата:
каким что предполагается делать дабы эти скорости уравнять? катимся, обороты поднялись...пора переключаться 1. размыкаем (как? этож гидротрансформатор) связь между коленвалом и коробкой. 2. дожидаемся пока обороты упали и скорость коленвала совпала с вращением вала коробки на следующей передаче 3. замкнули гидротрансформатор....ага... а передаче вопросы 1. каким образом это будет сделано быстро? 2. сколько секунд будут падать обороты с 5 до 3 (ну пусть для примера) тысяч? 3. сколько времени это займет? ну и сколько в общем будет занимать ОДНО такое переключение? бредятина жеж) Цитата:
я на АМТ замечательно катаюсь уже больше года ..... Добавлено через 18 секунд Цитата:
|
Re: Доработка АМТ пожелания для автоВАЗа.
Дема а скажите что именно вас так раздражает в гидротрансформаторе. Вот исхоря из того что вы написали про размер он будет такой же или чуть больше чем карзина с маховиком. Пропадут рывки и толчки, кпп будет переключаться быстрее экономичность и ремонтопригодность будет таже что и со сцеплением. Что именно беспокоит?
|
Re: Доработка АМТ пожелания для автоВАЗа.
Цитата:
2. потери в трансмисии на переходных режимах - будет больше расход топлива 3. будет более вялый и сглаженный импульс при ускорении 4. стоимость эксплуатации (ибо атф-ка денег стоит и менять ее дорого будет из-за объема) 5. ну и вот это: Цитата:
|
Re: Гидротрансформатор за место сцепления на РКПП
Цитата:
|
Re: Гидротрансформатор за место сцепления на РКПП
О процессе.
Я же говорю ГДТ с 2мя блокировками. 1 блокирует при движении для жесткой связи мотора и кпп, 2я выполняет роль сцеплекпп, только проще, для замедления вала кпп. Переключения будут быстрыми т к не надо плавно подводить сцепление как это сей час и не будет рывков которые происходят при движении НА 1ОЙ СКОРОСТИ ниже ХХ. мотор будет спокойно крутиться а муфта передовать момент. Все просто. |
Re: Гидротрансформатор за место сцепления на РКПП
Цитата:
а по факту вон чего в первом попавшемся букваре: Цитата:
|
Re: Доработка АМТ пожелания для автоВАЗа.
Цитата:
2. Расход тотже из за чего ему увеличиваться. У вас более равномерный стиль езды будет. 3. С заблокированным гтд тот же разгон что и механика. В акпп плавный из за планетарного редуктора в самой акпп. 4. Замена атф ки на кпп на весь срок службы. Залил забыл. Если сцепление ходит по 120т.км. то в блоке да еще в масле вечное. |
Re: Доработка АМТ пожелания для автоВАЗа.
Цитата:
как итог - первые 5-10 км зимой акп дергал в диапазоне 1-2 и кушала машина около 14 литров (с чахлым 1.5 102 силы) ну и буксовать нельзя на холодную от слова вообще а выезд со стоянки там такой был, что мата не хватит описать.... Цитата:
дальше смысл диалог вести если ты глупости продолжаешь писать? Цитата:
фантастика, право слово Цитата:
не, дорогой новатор - нафиг с пляжу катай на чем хочешь (хоть на тракторе, хоть на подводной лодке) только здравый смысл пинать перестань! если подход "залил и забыл на весь срок службы" - это тебе вот туда, где 2 года гарантии откатал и на продажу....а то вдруг чо - дорага будет)))) |
Re: Гидротрансформатор за место сцепления на РКПП
Цитата:
Снял кпп снял бублик, вылил масло. Разобрал поменял фрикционы о все обратно. Сцепление тоже выходит из строя и подшипник который работает на сухую в агресивной среде который посыпается отходами от фрикциона. |
Re: Гидротрансформатор за место сцепления на РКПП
Новатор, пишите на завод, там наверняка оценят ваше ноухау. Здесь вас никто не услышит, пустой треп.
|
Re: Доработка АМТ пожелания для автоВАЗа.
Мы говорим о разном. Для вас ГДТ как я понял это вся акпп в сборе и вы не понимаете о чем я.
А я вам о отдельном механизме. Который крепится между мотором и кпп Добавлено через 1 минуту Зимой расход 14 л. Это какая машина. Какой автомат. И вообще там масло то вы представляете сколько и на сколько сложный механизм. |
Re: Доработка АМТ пожелания для автоВАЗа.
Цитата:
т.е. по сути - разработать новый агрегат, т.к. с существующей коробкой оно не срастется по причине тупо геометрических размеров))) |
Текущее время: 11:59. Часовой пояс GMT +3. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.8
Copyright ©2000 - 2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot