Рассекречены фото и технические данные электрической Весты
 

На АВТОВАЗе полным ходом идет работа над созданием электромобиля на базе LADA Vesta. Об особенностях и преимуществах LADA Vesta EV рассказали специалисты компании на странице АВТОВАЗа в соцсети «ВКонтакте».

В настоящее время специалисты из службы инжиниринга заняты доводкой и испытаниями электромобиля на базе Весты. Причем LADA Vesta EV – это не концепт, а уже полностью функциональный автомобиль.

Аккумуляторы LADA Vesta EV можно заряжать двумя способами: на станции быстрой зарядки или от бытовой сети. Благодаря тому, что электрокар базируется на серийном автомобиле, ему проще и дешевле проводить сервисное обслуживание. Кроме того LADA Vesta EV не расходует масло, поэтому традиционные расходные материалы обычного автомобиля, такие как ремни, масляные и воздушные фильтры, в нем не используются. В редукторе масло меняется только один раз за весь срок службы электромобиля. Один километр пробега на электромобиле стоит в несколько раз меньше, чем на обычном автомобиле, работающем на бензине.

Управление электромобилем сравнимо с управлением машиной с автоматической трансмиссией. Органы его управления можно пересчитать на пальцах одной руки: руль, две педали, а также рычаг выбора направления (вперед или назад). Электромобиль, как отмечают специалисты, более комфортен, поскольку в нем отсутствует шумящий и вибрирующий двигатель внутреннего сгорания. Более того электрокар очень динамичен, поскольку электродвигатель максимальный крутящий момент развивает практически моментально.

Ранее в газете «Волжский автостроитель» также приводились основные технические характеристики LADA Vesta EV. По данным издания, седан оснащается электромотором мощностью 60 кВт (примерно 82 л. с.) и батареей Li-ion. Электрическая Веста с таким мотором до 100 км/час разгоняется за 15,5 секунд. Максимальная скорость электрокара составляет 150 км/час. От бытовой сети LADA Vesta EV заряжается в течение 9-ти часов. На специальной станции на зарядку потребуется порядка 1,3 часа. Одной зарядки хватит для преодоления 150 км.

В отличие от универсала El LADA (электроверсия модели Лада Калина) новая LADA Vesta EV имеет принципиально новый уровень комфорта и безопасности водителя и пассажиров. Новинка, как рассказывают специалисты, получила, например, размыкатель, позволяющий в случае ремонта или аварии обесточить машину. Помимо этого в LADA Vesta EV изменилась конструкция подкапотного пространства. Аккумуляторные тяговые батареи разместились под капотом и под задним сиденьем.

Руководитель инновационных проектов службы инжиниринга Константин Котляров в свою очередь рассказал, что LADA Vesta EV будет сильным конкурентом аналогов в ценовой нише до 40 тысяч долларов. При этом у электрической Весты очень большой экспортный потенциал, поскольку она имеет более привлекательную стоимость при тех же потребительских свойствах, что и у конкурентов. Котляров также отметил, что в 2016 году планируют выпустить еще несколько экземпляров LADA Vesta EV для проведения испытаний. Рассказал представитель АВТОВАЗа и о возможности запуска LADA Vesta EV в серийное производство: «Производство Vesta EV организуем при наличии соответствующего заказа от службы маркетинга: все-таки будущее электромобилей в России зависит от спроса, который диктует, в том числе, наличие развитой сети зарядных станций».

Re: Рассекречены фото и технические данные электрической Весты
 

Добавлено через 1 минуту
Учитывая что через 1,5 года стартует производство "tesla model 3", стоимостью в 35000 долларей, и с пробегом между зарядками в 320 км.
Примерно такими же характеристиками обладает шевроле болт.

Я даже теряюсь, кто же будет победителем в этом соревновании :smile-big:

И да, убило "Боротовое зарядное устройство" :)

Хех. http://www.mitsubishi-motors.ru/auto/imiev/price/ за жалкие 15000 долларей, при тех же характеристиках.

Re: Рассекречены фото и технические данные электрической Весты
 

А помните была Lada Ellada - электрическая калина.. Интересно, что сейчас с этим проектом?

Re: Рассекречены фото и технические данные электрической Весты
 

и что то мне кажется еще был какой то авто из этой серии автоваза, не понимаю какой смысл делать эллады разных моделей, если ни одна не будет в производстве....кризис не помеха лишним тратам...

Re: Рассекречены фото и технические данные электрической Весты
 

Ничего, работают над электро-веста.
Самое интересное, некоторые владельцы эллады оптимизировали свои автомобили. Если заводом дан пробег в 150км, то владельцы за счет подбора покрышек с меньшим сопротивлением и аккумуляторов полегче весом, смогли добиться на этом же автомобиле пробег в 210км.

Руководители проекта Эллада - Вам не стыдно?
Это был риторический вопрос.

Re: Рассекречены фото и технические данные электрической Весты
 

Пробег и у производителя точно такой, по ровной дороге чуть более 210 км. И несколько иной с учётом реального под нагрузкой 130 140 км в тяжёлых условиях горных серпантинов.

Добавлено через 7 минут
Хотелось бы увидеть не только электоро весту, но и весту гибрид на магниево - графеновом аккумуляторе который в 2 раза легче литий - полимерного стоят на 77% дешевле оных и заряжается за 8 минут от 500 кило ваттной розетки извесной испанской компании которая сейчас строит завода по производству этих перспективных носителей заряда электроэнергии.http://rodovid.me/eco_friendly_produ...a-1000-km.html

Добавлено через 30 минут
При цене более 5 рублей за киловатт и энерго - затратах на заряд в расчёте не более 500 км пути стоимостью от 2,5 т. рублей владение электромобилем лада при его желаемой стоимости не более 900 т. рублей, относительно бензинового аналога не кажется столь уж и выгодным. Так как, батарея теряет как минимум 6% ёмкости с каждым годом эксплуатации, т.е 60-80% за 10 лет, а цена замены батареи электро весты минимум в 120т. рублей исходя из расчётного пробега в 450 -500 км.

Re: Рассекречены фото и технические данные электрической Весты
 

если налогоскидки на экологию ввели бы еще....может и было бы выгодно для южных районов, но никак для районов севера и сибири

Re: Рассекречены фото и технические данные электрической Весты
 

Оглашённая ориентировочная стоимость "Электрички" от Авто Ваз колеблется в районе 1м 660тыс до 1м 770 тыс рублей.
LADA Vesta почти за 3 миллиона рублей. Нет это не ошибка и Vesta действительно оценена АВТОВАЗом приблизительно в 40 тысяч долларов, что по текущему курсу 2 920 000 рублей, вот только «Веста» эта непростая, а электрическая. Проехать чуть более сотни и встать на зарядку как минмум на час! Это же каким надо быть "астронавтом" что - бы, стать обладателем Весты с мизерным пробегом и фактическим не наличием станций быстрого заряда да ёщё и всего лишь в половинную разницу в цене калифорнийской Теслы.

Re: Рассекречены фото и технические данные электрической Весты
 

Да про эти графеновые аккумы уже который год говорят.
А вот идею гибрида целиком поддерживаю.
Вон, сделали ведь опытную/тестовую гранту гибрид.
Ау, автоВАЗ, запускайте в серию!

Re: Рассекречены фото и технические данные электрической Весты
 

На станции быстрой зарядки сгорела Tesla Model S
Электромобиль Tesla Model S 2014 года выпуска сгорел на норвежской станции быстрой зарядки. Об этом сообщает норвежский ресурс NRK. В машине в это время никого не было, так что пострадавших нет.
Электрокар загорелся после того, как владелец электрокара поставил его на зарядку и отлучился.
Сейчас полиция расследует этот инцидент, но пока что внятного объяснения случившемуся нет.

Интересно, что возгорание электромобиля — более сложная проблема, чем возгорание обычного авто.
Дело в том, что в большинстве электрокаров установлены литиевые аккумуляторы. Литий очень активно вступает в реакцию с водой, поэтому попытка потушить электромобиль водой может привести к печальным последствиям.
Норвежским пожарным пришлось использовать специальный пенный огнетушитель для ликвидации пожара.
Компания Tesla уже заявила о том, что проведет расследование случившегося, для установления причин пожара. Tesla Motors по понятным причинам желает доказать, что станции быстрой зарядки не представляют опасности для людей. Тем не менее, водители электромобилей, которые планируют ехать по E18 Aust-Agder будут вынуждены искать иной способ подзарядить аккумулятор своего электрокара.

Кстати, ранее компании пришлось оснащать Model S титановым щитом, защищающем батарею снизу. Сделано было это после возгорания электрокара в 2013 году. Надеюсь с Вестой подобного не случится.