Re: Курсовая устойчивость на трассе
 

У меня тоже после Логана были странные ощущения за рулем Весты. Все время подруливал и машину поматывало из стороны в сторону. Пока не привык и не ослабил хватку - если ей не мешать, она едет ровно. Чуть руль на несколько градусов сместил - все. Слишком острое рулевое и обратной связи мало на высокой скорости.

Re: Курсовая устойчивость на трассе
 

Всего скорей после гидро, а тут электроусилитель. Рулится и держит дорогу Веста хорошо.

Re: Курсовая устойчивость на трассе
 

так и написал пару страниц назад)

Re: Курсовая устойчивость на трассе
 

Вопрос как они это диагностируют. Можно и на разбитой подвеске получить "идеал".

Re: Курсовая устойчивость на трассе
 

На весте очень острое рулевое, это точно. Буквально на мм руль смещаешь и машину сразу уводить начинает. Но при этом если ей не мешать, она едет прямо. После весты иной раз на калину сажусь, вот там первые 10-15 минут (после весты) реально приходится дорогу ловить, т.к. то влево, то вправо уводит. Потом привыкается и вроде как нормально (прямо) едет. Но там изначально кастер маловат, поэтому.

Добавлено через 6 минут
Не получишь, т.к. отрегулировав одно колесо и начав регулировать второе, параметры первого колеса будут "убегать". Начнёшь корректировать первое - параметры второго будут убегать и т.д. Современные стенды очень точные, и эти "убегания" параметров вряд ли останутся не замеченными сход-развальщиком. Другими словами отрегулировать сход-развал без люфтов в подвеске значительно проще, чем если люфты будут присутствовать. Даже при необходимости (есть такие клиенты, типа "сделайте так, как есть, я немного поезжу, а потом подвеску перетряхивать буду") и то приходится повозиться, что б хотя бы как-то углы выставить.

Re: Курсовая устойчивость на трассе
 

так весь смысл в том, что если я не буду подруливать, то просто уеду на встречку или на обочину

Re: Курсовая устойчивость на трассе
 

Просто привыкни. Все подруливают

Re: Курсовая устойчивость на трассе
 

Ехал сейчас по трассе, скорость 75 , при прямолинейном движении отпускаю руль, машина идёт прямо, чуть дотрагиваюсь до руля и примерно на 5-10 мм от прямой его смещаю и плавно отпускаю... руль остаётся в таком же положении, как отпустил, и машина плавно уходит в сторону, пробую в другую сторону - точно так же руль остаётся чуть-чуть криво и машина уходит в другую сторону. 27 тыщ проехал, даже не предполагал, что оно так. Может совсем не в машине дело, а если сел за руль, так и рули, а не надейся, что она, как лошадь, сама до дома довезёт? Короче, неисправность надумана.

Re: Курсовая устойчивость на трассе
 

может быть проблема действительно во мне. для этого мне нужно прокатиться на другой весте, где со слов водителя всё нормально. может просто всё из за того, что я ездил до этого на машинах с гурами. но тогда получается, что таких же шизиков, как я очень много, тк жалоб на подруливание реально дохрена

Re: Курсовая устойчивость на трассе
 

Да, с ГУРом лучше.
Привыкай.