Казань. 1.8 АМТ, Люкс+ММ
 

Всем бобра.

Собственно, приобрёл сабж. Цвет - Ангкор.

Выбор был долог и мучителен, про него, скорее всего, потом как-нибудь сделаю отдельный пост. Пока же просто скажу, что пересел на весту с приоры (это если мы говорим о личном авто, а так за последние несколько лет довелось много на чём поездить за рулём, от kia rio до toyota prius).

Ну что, по традиции, давайте сравним.

Минусы весты в сравнении с приорой:
1) Приору чувствовал как вторую кожу :) Весту пока нет.
2) Расход в приоре был... точнее не так. расхода в приоре не было :)

Плюсы весты.
Ну, собственно, всё осальное :)

Косяков пока не нашёл ни одного, всё нравится. Едет норм. Собственно, к роботу вообще претензий нет. Как правильно написал один из пользователей сего девайса где-то на просторах Drive2, надо относиться к нему не как к автомату, а как к механике, только без педали сцепления, и ездить соответствующим образом. Ну вот так я и делаю (по сути, "переключаю передачи газом") :) Плавность хода прекрасная :)

Собственно, единственная претензия по плавности у меня как раз к коробке - классический "вазовский" провал между первой и второй передачами в принципе не даёт достичь по-настоящему плавного переключения между ними. Все остальные передачи - просто прекрасно.

Собственно, это так, для затравочки. В выходные еду в деревню, вернусь - привезу с собой впечатления от трассовых режимов. Ну и так, по мелочам сумбур в голове соберу, как-то структурированно опишу чё и как по машине.

Re: Казань. 1.8 АМТ, Люкс+ММ
 

Мои поздравления)

Думаю, так всегда при смене техники. Всё требует привычки)

Re: Казань. 1.8 АМТ, Люкс+ММ
 

Ну если так хорошо чувствовал Приору, то Весту будешь чувствовать как первую кожу :)

Re: Казань. 1.8 АМТ, Люкс+ММ
 

Такая же комплектация. Вчера катался в Пятигорск на отцовой машине на 150 км. туда и обратно. С моей Калиной, конечно, небо и земля. Управляемость, как всем и так понятно, мощность не ощутил, она просто едет, когда надо едет - так как надо. А вот кнопки круиза и ограничителя - это песня! Про тишину в салоне говорить особо не буду она есть. Правда вчера и под ливнем пришлось ехать и градом, мелким, и по буксовать малость на обочине, когда прятались под деревьями от града. Впечатления положительные. Но мне - только универсал....

Re: Казань. 1.8 АМТ, Люкс+ММ
 

Собственно, продолжаем.

Намотал 450 километров по загородным трассам.

1. Динамика. 1.8 на моей машине, хоть ещё и совершенно новый, "не открылся", как говорится, однако уже без проблем удерживает динамику обгонов на нужном мне уровне. Причём, что особенно приятно, пусть лошадей и не много, но 150НМ момент, доступный уже с 2000 оборотов (и далее до 170), даёт возможность обгонять без напряга, скидывая всего одну передачу. Если надо совсем уж быстро - велкам кикдаун, вот вам третья, на ней пуляет ващпэ норм (попробовал один раз - обкатка всё-таки, но и не попробовать не мог, надо знать способности своей машины в, скажем так, "критических режимах").
2. Аккустический комфорт. Поймал себя на мысли, что меня жутко раздражает шум от колёс. Потом поймал себя на мысли, что то же самое меня напрягало всегда во всех инормарках, которыми я управлял. Потом пришло осознание, что в весте (как в дорогих иномарках) по сравнению с приорой есть шумка :)
3. Кресла. 3 часа в одну сторону. Вышел из машины. Ощущение - как 15-20 минут по городу прокатился. Оценка креслам - 6 по пятибальной шкале. Далеко не во всех иномарках сиденья будут такие продуманные и толковые. Ну и вообще, посадка в весте мне очень понравилась. Первая машина из многих, где мне удалось, если и не идеально, то, как минимум, близко к идеалу устроить свою пятую точку.
4. Мафик играет норм, низов, конечно, хотелось бы побольше, но для 90% покрытия моего плейлиста, а уж тем более радио хватает более чем. Главное, что радует - колонки не дребезжат (жутко бесит это в некоторых автомобилях).
5. Круиз и ограничитель. Пестня. Вот, чего мне, оказывается, не хватало столько лет. Зарекаться не буду, конечно, но теперь как минимум буду прикладывать все усилия, чтобы при покупке эти замечательные помощники однозначно были.
6. Расход. На всё про всё на круг ушло порядка 30 литров, т.е. примерно 7.5 на сотню. Пока грешу на обкатку. Надеюсь, со временем расход упадёт хотя бы до 6.5-6.8 на трассе. По городу ещё детально не замерял, но по ощущениям выходит порядка 10.
7. Дворники. На обратном пути на трассе застал ливень. Дворники чистят хорошо, менять на бескаркасные, пока не сдохнут, не буду. Очень порадовала работа при разбрызгивании омывайки (то, что делают три взмаха, а потом чеерз несколько секунд ещё один, контрольный, чтобы остатки смыть). Под ливнем ехал минут 5, с лобача на боковые не закидывает, боковые чистые остались.
___________________________________

Вот за что весте жырный минус - подлокотник. То, что идёт с завода - абсолютно бесполезная вещь. Гуглю нормальный.

По маслу. В салоне проверил. Было залито по максимуму. Сейчас пробег 600. Пока не лазил, полезу на выходных, когда до 1000 набегу (снова в деревню ехать).

Re: Казань. 1.8 АМТ, Люкс+ММ
 

Мои поздравления!
Прокатился на тест-драйвовой 1,8 - едет однозначно лучше моего 1,6.
Но мне совершенно не понравился робот - рывки при переключении передач, трогается по мне как-то слишком резко, в пробке уж больно неудобно показалось. Хотя не надо забывать, что это тест-драйвовая машина, да и не прочувствовал может я этот робот.

Re: Казань. 1.8 АМТ, Люкс+ММ
 

1.8 норм мотор. Расход будет чуть больше, чем на приоре, машина больше, тяжелее и коней больше, а их кормить надо. На своей проехал пока 2500 км, расхода масла вообще не заметил. Ни миллиметра по щупу не ушло. Бесит глушак. Надо что-то с ним делать.

Re: Казань. 1.8 АМТ, Люкс+ММ
 

Робот отлично себя показал, на 1.6 не пробовал, но на 1.8 все хорошо. Просто нужно привыкнуть, и понять, что робот -- это механика без педали. У педали газа есть задумчивость и вот эта задумчивость и мешает многим. Люди жмут педаль, ответа нет и жмут сильнее. Автоматика это фиксирует и быстрее смыкает сцепление. Из-за этого получается рывок. Если на механики резко кинуть сцепление, то будет тоже самое. При динамичной езде, просто трогаться надо с большим газом, что бы двигатель не чах. Если хочется плавности, то просто плавно нажимаем. Но это все мои впечатления после 650км пробега. И я боялся робота, но у нас диллер сделал скидку и решили с женой взять робота и не ждать механику.

Re: Казань. 1.8 АМТ, Люкс+ММ
 

толковый отзыв, без штампованных фразочек)))

Re: Казань. 1.8 АМТ, Люкс+ММ
 

Робот тут не при чём. Рывок там, по сути, только с первой на вторую, но за это спасибо передаточным числам коробки, где между первой и второй целая вечность.
Надо просто нежно с педальгой газа обращаться :) Я, когда на приоре ещё гонял с тросиковым приводом педали газа и от случая к случаю садился на машины с электронной педалью, тоже пулял со старта будь здоров, усилие необходимо гораздо меньше, а жмакаешь по привычке, так педаль чуть ли не в пол уходит со всеми вытекающими :)
В пробке неудобно, что ползучего режима нет. Но это мелочи, мне, тащемта, без него даже больше нравится (личное имхо).
Так а чё штамповать-то? У меня какого-то предвзятого отношения к машинам нет :) Говорю как есть - чё нравится, чё не нравится.

Ну вот с кормлением коней осмелюсь не согласиться :) Перед глазами очень много корейских поделок в виде рио и соляры эксплуатируется с движками 1.4 и 1.6. Так вот у людей с 1.6 частенько расход даже меньше, чем с 1.4. Просто потому, что владельцы 1.6 движков их не раскручивают в звон постоянно, чтобы машина хоть как-то ехала.

Собственно, ожидаю от своего 1.8 примерно такого же эффекта. Не то, чтобы собираюсь ездить постоянно внатяг, но и обратил внимание, что к 4000 уже крутить совершенно не обязательно, вполне комфортно ездить в диапазоне 2000 - 3000 по городу.
Вот кстати да. Извиняйте, господа, не отписался тут сразу. Вернулся с трассы и появился "фирменный" резонанс глушака. Я свой ловлю на 2600-2700. В соответствующей теме, кстати, отметился. В пятницу еду к ОД выносить ему голову. Прокатит с заменой - норм. Не прокатит - вибра и резиночки уже заготовлены :) цена вопроса - 250 рублей +30минут времени. В принципе, не критично.