Re: Continuously Variable Transmission (CVT, вариатор короче)
 

Что вы как маленькие? Допустимую высоту ям на скорости 170, как и максимальную боковую перегрузку до сноса/заноса тоже в инструкции не пропишешь.
Нужно понимать, что если необходимо тягать как на фуре и летать как на гоночном треке, то очень желательно пройти мимо вариаторной кпп, т.к. в таких условиях кпд трансмиссии обязана быть ближе к 1. Поэтому она и широко не применяется ни на тягачах, ни в Формуле-1. ))

Re: Continuously Variable Transmission (CVT, вариатор короче)
 

Что бы таскать прицеп с такой массой на такой скорости тут уже не Веста нужна, а что-то гораздо тежелое и мощное . Иначе сложишся со свои прицепом и уйдеш а поля кувыркаться

Re: Continuously Variable Transmission (CVT, вариатор короче)
 

Можно подумать на Q7 с V12 при данных условиях шансов размотаться на дороге меньше )))

Re: Continuously Variable Transmission (CVT, вариатор короче)
 

Наблюдение сегодня после 500 км пробега.
Ехал в двух режимах:
1. крейсерская скорость 110-120 кмч, нечастые обгоны 130-140 кмч.
2. крейсерская скорость 120-130 кмч, редкие обгоны ходом.

Температура вариатора в обоих режимах поднималась до 93 градусов. При 90 градусов программа cvtz50 уже пишет: горячо.
Счетчик старения масла не стоит на месте.

Я вполне верю, что при скорости 140 кмч с тяжелым прицепом, жидкость вариатора нагреется выше 120 градусов (98 лично видел на своем).
Даже если лампочек никаких не загорается, ресурс жидкости при повышенных температурах снижается. Смазывающие и пр. свойства жидкости при повышенных температурах снижаются. Вариатору точно не становится лучше от таких режимов. Сколько по времени он продержится - хз. Может до следующего владельца. А может до следующего спринта.

Re: Continuously Variable Transmission (CVT, вариатор короче)
 

Сколько при этом была температура ОЖ в двигателе?

Re: Continuously Variable Transmission (CVT, вариатор короче)
 

там на скрине все есть

ну и так то проблемы варика жатко без радиатора начинаются при длительном движении выше 140 и темп за бортом выше 30
но так было у тяжелых аутов, поэтому им и вернули радиатор
про подобное на легких авто типа весты никаких стонов массовых нет

Re: Continuously Variable Transmission (CVT, вариатор короче)
 

Я такую температуру видел только в пробках еще на участке между Туапсе - Лазаревское. По трассе даже летом выше 70 не поднималось. В Четверг поеду в Казань, помониторю что с температурой. Особенно на объездной Нижнего Новгорода, и на платном участке М12 во Владимирской области.

Re: Continuously Variable Transmission (CVT, вариатор короче)
 

даже не суйся сюда, с Владимира уходи сразу на Муром
идиоты тут очередной ремонт моста затеяли на 2 года - 3км за 2 часа это считай повезло

Re: Continuously Variable Transmission (CVT, вариатор короче)
 

Чтобы нагреть наш вариатор до 100 градусов, достаточно скорости 120.

Вот ещё: 20 минут по вечернему городу без пробок и с зелёной волной.
За бортом 18 градусов.

Уже под 90 в легчайший условиях

Re: Continuously Variable Transmission (CVT, вариатор короче)
 

Вот постоял у подъезда 5 минут