Re: Веста SW 1.8 АМТ из Сарова
Так как сам сходом-развалом занимаюсь, ради интереса посмотрел на углы. То, что по логану делали - вообще по фиг. Цифры - они одни и те же, хоть для смарта, хоть для тойоты тундры, вертикаль и прямолинейность для всех едина, ну, разве что (чтоб стенд не ошибался) габариты машины примерно одинаковые стараешься загружать. Разница только в допусках. Если сход-развальщик понимает, что делает, то углы выставит те, что надо, не взирая на допуски программы для какой-то конкретной марки авто. Да и платформа одна и та же, что логан, что сандеро, что веста. Ну, раз уж я посмотрел - выскажу своё мнение. По переду: развал около ноля, раз уж в минус дальше не даёт - не будешь же на новой машине болты крепления стоек к кулакам обтачивать, пусть будет так, хотя где-нибудь -0,10 - -0,15 было бы поинтереснее. А вот схождение надо было 0,05 делать - на износ резины это не повлияет, а курсовая устойчивость будет лучше (меньше подруливать пришлось бы). А вот по заду: схождение надо бы подправить 0,14 и 0,21 довольно много - со временем протектор задних покрышек будут изнашиваться с наружной стороны, да и расход топлива повыше(не значительно, но всё-таки - машина-то хуже катится). Пока новая и болты крепления цапф к задней балке не приржавели, я бы сделал обязательно. Шайбочки подкладываются м/д цапфой и балкой. Но после регулировки задних колёс нужно будет корректировать передние. 1100р за одну ось? У нас подешевле - схождение+развал одной оси 800 руб, а если только схождение - то 700 р. За две оси 1000р.
|
