Капитальный ремонт 1.8 л
 

Добрый день. Подскажите, пожалуйста, проводил ли кто-нибудь капитальный ремонт указанного в заголовке двигателя?

В моем случае к 40 т.км официальный фирменный масложор дошел до около 1 л на 1000 км; второй комплект свечей за 20 тыс. км умер, поршни все в масле, состояние стенок оценить не удалось.

Re: Капитальный ремонт 1.8 л
 

О как. А как же - пломбировка, замер, гарантия?
Или ОД не посещали за это время...?

Re: Капитальный ремонт 1.8 л
 

40 тыщ и капиталка?!!! Всё, последний камень против 1,8! Даже даром(по цене 1,6) не нать.

Re: Капитальный ремонт 1.8 л
 

Соседнюю тему про 1.6 почитай. :))

Re: Капитальный ремонт 1.8 л
 

Ушатать можно любой движок, при желании. Но в случае с 1,8 не нужно для этого прилагать каких то усилий - всё само собой получится. Много брака выходит с завода.

Re: Капитальный ремонт 1.8 л
 

Хз, статистики у меня нет.

Re: Капитальный ремонт 1.8 л
 

Про капиталку: https://www.youtube.com/watch?v=2uEM0o7ZcDo
Пиши им.

Re: Капитальный ремонт 1.8 л
 

Спасибо за контакт. "Смотреть и отвечать на почту у меня времени нет. Запись сейчас на февраль-март. Мне пора работать, у вас есть ещё вопросы?"

Продолжаем поиски.

Re: Капитальный ремонт 1.8 л
 

Да. Это бизнес по буржуйски. Время-Деньги.
Запишись и сделай по-человечески если рядом с ним живёшь.

Re: Капитальный ремонт 1.8 л
 

ТО-0 у дилера: масляный фильтр Ливны, масло фирменное для УАЗ и сорванная головка сливной крышки. Официальная гарантия заканчивается, если не посещать ТО. Если все ТО проходят как ТО-0, двигатель умрет ещё быстрее.

Смысла тратить время на "пломбировку, замер, гарантию", если АвтоВАЗ 700 мл на 1000 км считает нормальным?

Добавлено через 2 минуты
Я готов приехать к ним, но машина боюсь не выдержит ещё 10-15 тыс км за пол года ожидания.

Добавлено через 6 минут
:drink:Это не брак, это провал.

Re: Капитальный ремонт 1.8 л
 

Ни для кого не секрет, что этот двигатель, мягко говоря, проблемный. Перед покупкой нужно было изучать всю поднаготную. Сейчас тоже ещё не поздно загрузить своей проблемой дилера, тем более, что здесь уже недавно обсуждалась подобная проблема с положительным исходом - замена двигателя.
Выбор за вами, удачи.

Re: Капитальный ремонт 1.8 л
 

Вот и смысл. Гарантии просто нет я так понимаю?
В данном случае брак. Да, почти все моторы 179 расходуют масло (в среднем 100-300 гр/1000, если не откровенный брак). Но в остальном вполне приятный мотор.

А по теме - ничем особым ремонт этого мотора не отличается от 126/7/9. У СТК так же есть безвтык, размеры колец те же самые - выбирай не хочу.
Если состояние цилиндров позволяет обойтись без расточки - я бы оставил FM, если в ремонт - то СТК. Это по низу.
Но с таким расходом, либо кольца лежат мертво, что на 40 тыс. как-то маловероятно (хотя если замена масла по регламенту, а пробег городской - то вполне вероятно), либо бежит по голове, тогда замена клапанов, тут без вариантов, только оригинал, а его нужно постараться поискать.

Re: Капитальный ремонт 1.8 л
 

Беда в том, что "оригинал" как раз-таки и "кривой" - были фото поверхности, которая вся в раковинах. Время прошло, но моторы лучше не стали, значит завод как ставил дефектные детали, так и ставит, но помалкивает об этом. Вопрос в том, где найти качественный аналог и качественный оригинал. А тут уже сложнее - не у всех есть микрометры и микроскопы...

В данной ситуации поможет только одно - вынудить завод собирать эти движки качественно. Сделать это можно лишь перестав покупать машины с ним, т.к. расход масла в 700 мл/1000 км - жуть...

Re: Капитальный ремонт 1.8 л
 

Там насколько мне известно проблема не в самих клапанах, а в способе их установки на заводе. Они несколько раз меняли "техпроцесс" сборки. Хотя накосячить при установке клапана надо постараться, во всяком случае человеческими руками :)

Re: Капитальный ремонт 1.8 л
 

Молотками, что ли заколачивают?:smile-big: