Re: О геометрической проходимости замолвите слово.
 

у Гранты и клиренс поболее))

Re: О геометрической проходимости замолвите слово.
 

Не жалко же машину. Я бы лопату дал

Re: О геометрической проходимости замолвите слово.
 

сейчас такие лопаты стали делать, что я бы лопату пожалел больше чем машину))

Re: О геометрической проходимости замолвите слово.
 

О, я в ленте купил по распродаже. Цельнометалл, сварка. Но такую не оставить на время. Выкопается и сопрет)))

Re: О геометрической проходимости замолвите слово.
 

за "линией" вчера разворачивался, недооценил глубину полу-слежавшегося снега.
хотя мог бы оценить, если там колея такой глубины, шо аж веста защитой цепляет..

дык мало того, я, наглая морда, выпилился из колеи и начал пытаться развернуться

в итоге ближе к забору оказалось чуть мягче и ....колеса передние ухнули в глубину....немножко повис.

поэкспериментировал с отключением антибукса минут 4-5, добуксовался до асфальта (цеплялись за него колеса чу-чуть, поэтому толку никакого)

в итоге "Валера, настало твое время!!!!"...достал фискарика и вБОЙ!
минуты за 3 подкопал под защитой и вокруг передних колес....и спокойно выехал

затем дернул пару рядом утонувших пузотерок и поехал по своим делам)

резюмирую:
не зря комплект троссов и прочие прибамбасы в сумочку сложил и в габажник положил))

Re: О геометрической проходимости замолвите слово.
 

Ещё прикольные ухабы на выезде на кольцо от Экзиста на Бульваре Победы через Вл.Невского - вот где я сегодня ржал над Фокусом, который с трудом выбрал траекторию движения. А я просто ехал так, как мне хотелось. Веста по этим ухабам просто перекатывалась. Нигде ничего даже не зацепил.

Re: О геометрической проходимости замолвите слово.
 

подтверждаю
там веста идет почти на пределе клиренса, а вот фокусы, мондео, прочие корейцы - СТРАДАЮТ
причем некоторые, особо спешащие - страдают финансово....бампера колят)

Re: О геометрической проходимости замолвите слово.
 

Поэтому веста, не фокус и не шкода. Выходит дела в рекламе правду говорят, создана для российских дорог, - а не адаптирована.

Re: О геометрической проходимости замолвите слово.
 

У моей Калины защита стояла, она съедала 2 см клиренса. Но проблема даже не в этом. У Калины проходимость по факту оказалась хуже чем у ВАЗ 21093. (При проезде в одних и тех же местах) На Калине садился на раскисшей грунтовке после дождя, где девятка проходила. Калина зарывалась передними колесами.
Зимой тот же эффект, зарывается передними колесами...и лопата в помощь :) А вот проблема Весты это отсутствие нормальной (приваренной) буксирной проушины спереди. Если кто то сойдет с трассы в снег на зимней дороге, машина не пострадает, зароется в снег и всё, даже царапок не будет. Но вот при попытке её вытянуть, обычными тросами(которые окажутся под рукой), да на скорую руку, да не включая голову, оборвут всё, достанется и бамперу и крыльям и фарам, и не факт, что не покалечат подрамник и рычаги. От такой напасти я и вожу с собой на "всякий случай" тянущийся трос 15 метров (как альпинистская веревка, примерно с палец толщиной). Места практически не занимает, а вещь многофункциональная :)

Re: О геометрической проходимости замолвите слово.
 

Динамическую стропу тоже нужно куда-то вязать. То, что она тянется, не значит, что рывок будет слабей.

Re: О геометрической проходимости замолвите слово.
 

как раз значит
динамичка тем и хороша что она рывок сглаживает, а вот тяговое усилие даже слегка увеличивает)

Re: О геометрической проходимости замолвите слово.
 

Динамичка работает по другому, она гасит удар, но не рывок. Веревка не может увеличивать усилие, она его передает. Динамичка позволяет тягачу набрать скорость и нагружает тягач плавно. На динамичку не всякий шнур пойдет, минимальная плотность плетения 160 гр\метр, все что меньше-тряпка. Альпентрос даже Ф16 мм не всякий подойдет, плотность надо смотреть. На шильдике , если не указана плотность, то указана длинна и нетто, соотв делим вес на длину. Минимальная длина стропы 10 м. Ее не разрешают использовать для буксировки, длинная. Если только сложить вдвое. Для легковых массой до 1,5 тонн стропа нужна 3 тонная, по таблице грузоподъемности берем ближайшую большую, 4200 кг, плотность прибл 250г\м. http://kanaty-verevki.ru/stati/polia...hnury-i-kanaty .

Re: О геометрической проходимости замолвите слово.
 

верно, нагрузка на проушину снижается за счет более плавного рывка (без удара, да).

попробуй потянуть другую машину динамичкой....чуть разгонись и выжми сцепление и резко нажми тормоз когда натянется трос

усилиле на тросе сохранится и если его хватит - буксируемая машина потянется в сторону тягача.
вот это и есть дополнительное усилие, которое дает динамичка)

аналогично драговым сликам, которые сначала закручиваются от избыточной мощности, а затем уже сами добавляют ускорения:

https://a.d-cd.net/54ac822s-960.jpg

Добавлено через 1 минуту
лично динамикой вытягивал груженую по самый небалуйся газель из снега на шниве
хотя разница в массе была не в мою пользую раза этак в 2 ))

Re: О геометрической проходимости замолвите слово.
 

это называется преднатяг и создает его тягач, сам строп не натягивается.

Re: О геометрической проходимости замолвите слово.
 

Могу с уверенностью сказать, что у меня на прежнем автомобиле (грантуле R14 ) угол въезда был больше, чем на весте ( R15 ). Сейчас немного цепляю губой, когда выезжаю из гаража.