Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 3
 

2.0? на 3,0 практически ушла эта "фича".

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 3
 

Может и так, но как эти многие случаи научиться различать... Может только на малых скоростях? Попробую понаблюдать. В поворотах АМТ 2.0 переключает точно, иначе я на черноморских серпантинах бы с ума сошёл этим летом :)

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 3
 

Я на своём экземпляре, помимо перечисленных выше особенностей вестовского робота, постоянно наблюдаю ещё одну причуду. На даче, выезд с участка на асфальтированную улицу с небольшим подъёмом. Примерно на 50 метров длины около метра вверх. После подъёма, метров 10 ровный участок дороги, и лежачий полицейский. Внизу трогаюсь, руль прямо, небольшой разгон, хочется 2-ую передачу, а её нет. Пробовал по всякому, и спокойно разгоняться, и резко, и провоцирую переключение сбросом газа, ничего не помогает. Зато перед полицейским, когда сбрасываешь газ, чтобы перекатиться через него, робот любезно втыкает вторую передачу. И после полицейского опять первая. И вот так всё время, с момента покупки машины. Я уже понял, что это понять или победить невозможно, поэтому чтобы не реветь мотором на всю округу, сразу ухожу в ручной режим. Каким образом машина определяет, что дорога идёт на подъём? Какой-то датчик, что-ли, установлен? Если что, АМТ-3, стоковая была АМТ-2.

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 3
 

мой АМТ 1.0 в этом случае держит передачу 3-4 секунды, и если дальнейшего топтания не наступило - включает поочередно вверх.
собсно сделано как раз для дерготни туды-сюды право-лево в потоке

Добавлено через 1 минуту
пофиг ему на подъем...по нагрузке и изменению скорости.
если чтоб ехать с постоянной скоростью надо напрягаться - значит держим передачу
если напряг уходит (пофиг по какой причине, газ приотпустил или уклон кончился) - можно переключаться вверх

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 3
 

По нагрузке на двигатель.

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 3
 

Да нет там никакой нагрузки на мотор, подъём вообще ни о чём. Дети-дошкольники без напряга на 3-х колёсных великах заскакивают. Я после разгона бросаю газ, никакой нагрузки на мотор нет, машина идёт накатом, причём по инерции ещё ускоряясь. Как правило, в таких случаях, робот переключает передачу на повышенную. Но он ни разу не сделал это именно на этом участке.

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 3
 

Насколько я понимаю алгоритм работы АМТ в поворотах, то там учитывается много факторов: положение руля, нажатие на педаль, режим работы двигателя, нагрузка на двигатель, с блока ABS еще информация подтягивается и прочее.

Надо просто принять за аксиому, что ЛЮБАЯ система управления автоматической трансмиссией нацелена в первую очередь на сохранение узлов и агрегатов трансмиссии.

Это все происходит на прогретом до 85 градусов двигателе? Или на не совсем прогретом?

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 3
 

В основном на непрогретом двигателе. Меня тоже посещали мысли, что это может происходить из-за недостаточного прогрева. Но были случаи, когда приехал, быстро разгрузился, и поехал обратно, и всё равно в этот заколдованный пригорок на первой передаче. Так что тоже отпадает. На родной прошивке двигателя бывало, что и в городе при старте на холодном моторе, были зависания на первой передаче, пока немного не прогреется. После прошивки на Паулюса и АМТ-3, зависаний почти не стало. Собственно, я уже привык и особо не обращаю на всё это внимание, делаю всё интуитивно. Тронулся, ручной режим, вторая, и на автомат только после выезда из деревни. Просто в теме описываются особенности робота, поэтому и решил написать про ещё одну, с которой мне довелось столкнуться.

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 3
 

У меня то-же самое на прогретом. Я думаю все-таки есть датчик наклона и именно он не дает переключить на вторую, потому что сбрасывание тяги абсолютно не помогает. Да и автоматическое удержание тормоза при трогании на уклон говорит о наличии датчика.

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 3
 

Не выдумывайте то, чего нет - читайте ТИ, там все написано. ;)