Re: Прошёл 4 тест-драйва Весты.
 

конечно ручной режим нужен, для каких-то непредвиденных сложных ситуаций
типа сугробов, например, чтоб не потерять тягу при ненужных переключениях туда-сюда

вот только движение летом в обычном городе не имеет к этому никакого отношения - поставил Драйв и забыл до конечной точки
так должно быть, а по факту выходит, что не выходит

Re: Прошёл 4 тест-драйва Весты.
 

Отчасти соглашусь, в городе и полезны АТ и АМТ.
А вот на трассе ручной режим должен использоваться по полной, во всяком случае на Весте.
И время года не имеет решающего значения.

Re: Прошёл 4 тест-драйва Весты.
 

именно так всё и выходит. хочется погонять - тогда на палке надо брать, АМТ от агрессивной езды мрёт рано. Жена после автошколы ни разу больше на механике не ездила, все наши машины были либо на обычных гидромеханических автоматах либо на вариаторах. Сев за АМТ разницы никакой критической не ощутила, да немного по другому работает, но не принципиально. И таких пользователей подавляющее большинство. Во дворе соседи на кроссах - такая же реакция, едет да и едет. Это только тут на форуме зануды технические (в хорошем смысле слова) за каждую мелочь темы перетирают. Обычные водители про этот форум знать не знают.

Re: Прошёл 4 тест-драйва Весты.
 

Именно так..... Начитаешься - мозг сварился и уже начинаешь тихо ненавидить АМТ.....
А в машину сына сядешь, проедешь - вроде норм.... и чего ругают???

Re: Прошёл 4 тест-драйва Весты.
 

Мое использование - на трассе выставить 5-ю чтоб робот по передачам не прыгал при газе ибо 1.8 и так отлично с 50 км/ч вытягивает в скоростном левом потоке. В совсем глухой пробке выставить 1-ю, чтоб на 2-ю не прыгал. И все. В обычном движении что-то перебирать ручками ну совсем не требуется.

Re: Прошёл 4 тест-драйва Весты.
 

Да, по пробкам ткнуть 1 самое оно. Когда нужно перешмыгнуть в другой ряд, то на первой это пуля. При обычной езде катаю в авто, редко напрягает, покрайней мере меньше, чем на к2 с автоматом, когда тот постоянно на 4ю прыгал, да еще гидротрансформатор блокировал, вот там с 60-70 она вообще ехать не хотела, пока не притопнешь. А 1.8 едет и едет, не задумываясь на какой передаче.

Re: Прошёл 4 тест-драйва Весты.
 

Таких не бывает в природе. Есть только авто, которые устраивают в большей степени.
Просто я 5 лет проездил на Джентре с гидротрансформаторной 6-ступенчатой АКПП. В сравнении с ней АМТ реально жалкая пародия на коробку автомат.
Вот если бы с механики пересел или с аналогичного 1-дискового робота, тогда возможно и не ощутил бы ущербность АМТ. В общем, всё познаётся в сравнении.
Но уж никак наличие мануального режима не должно обязывать его использовать из-за корявого софта автоматического режима.
Вот как ни странно, за 12700км пробега ручной режим на трассе не использовал не разу, просто топтал педаль и совершал обгон без каких-либо затруднений. АМТ на обгонах вполне предсказуем, да и 1,8 проявляет себя только с лучшей стороны. На трассе АМТ меня ни капли не раздражает, разницы с АКПП практически никакой. Связка мотор-КПП меня раздражает только в городском цикле, ибо мотор 1,8 на низах неоправданно вялый, да ещё и робот явно настроен на овощение. А крутить мотор до звона при каждом ускорении как-то неудобно, хочется чуть лучшей эластичности на оборотах до 3000.
У меня жена, пересев с АКПП на АМТ не смогла не заметить всю ущербность робота. С её слов АМТ тупит с переключениями, да ещё и дёргается при попытке поддержания малой скорости (например при движении по СНТ). Хотя в целом да, и на АМТ жена спокойно ездит, как-никак 2 две педали всяк лучше 3-ёх.
Сядьте, к примеру, на вариатор. Сразу станет понятно где мухи, а где котлеты.

Re: Прошёл 4 тест-драйва Весты.
 

никто и не говорит, что амт это отличная коробка, и нет коробок более удачных в плане потребительских свойств. Просто выбора нет. Только АМт пока предлагают. Если бы на момент покупки был бы выбор, например АМТ и спорный вариатор jf015e-я бы выбрал вариатор. Был бы выбор АМТ, jf015e вариатор или 4х ступенчатый автомат jf414e - тут бы уже подумал, что лучше из этого худшего. Иллюзий никто не питает, все понимают что у ваза нет своей нормальной коробки и ему никто ее не даст. Дадут за не дорого только самые бестолковые коробки концерна. Пока что спасибо хоть за обещание выпустить машину на вариаторе, уже хоть что то. У амт есть только один плюс, он технически более понятный людям и гораздо дешевле в ремонте чем АТ и ЦВТ

Re: Прошёл 4 тест-драйва Весты.
 

В любом случае АМТ лучше, чем механика.

Re: Прошёл 4 тест-драйва Весты.
 

Только почему то это 10 % оценили.

Re: Прошёл 4 тест-драйва Весты.
 

Механика - уже прошлый век. В том смысле, что она нужна, например, гонщикам, охотникам с рыболовами или тем, кто просто живёт в сельской местности.

Re: Прошёл 4 тест-драйва Весты.
 

Большинство в свое время вторую революцию сделали. Вы уверены, что они были правы?

Re: Прошёл 4 тест-драйва Весты.
 

Выбор большинства владельцев Вест, на данное время - механика., а нет тупой робот.

Re: Прошёл 4 тест-драйва Весты.
 

Еще неизвестно, сколько из этих процентов прокляли эту недотрансмиссию

Re: Прошёл 4 тест-драйва Весты.
 

Я про то и имел ввиду. Повторю вопрос, вы уверены, что большинство всегда право?