Re: Напряжение в бортовой сети - 2
 

В книге "Lada Vesta Эксплуатация-обслуживание-ремонт" на стр.188-189 детально описана методика проверки генератора.
Выполните п.3-5 и в соответствие с п.6-7 посмотрите свое напряжение.
Нюансы проверки:
- двигатель обязательно прогрет;
- АКБ полностью заряжен;
- напряжение измерять хорошим прибором (может даже несколькими для контроля) на клеммах АКБ.
Сканы страниц книги прилагаю.
Пару лет назад я это демонстрировал ОД, на оборотах 3500 добились напряжения 13,75 - 13,80 В. На мой вопрос - "где же 14,0 В" официальный дилер связался с заводом - ответ такой: методику в этой книге ВАЗ не признает. А методики проверки генератора Весты у ОД не было и нет. :stop:

Re: Напряжение в бортовой сети - 2
 

Если искать книгу, то нужно искать страницы в ТИ, а не в такой хоть и уважаемой, но таки "художественной" литературы.

Добавлено через 46 секунд
Это можно сделать только правильным ЗУ при комнатной Т.

Re: Напряжение в бортовой сети - 2
 

Как то мне попадалась книга, не ВАЗ, пособие по ремонту от производителя. Там были расписаны все операции до мелочей, с применением какого инструмента делаются. Так же методики диагностики. Неужели подобного издания у ВАЗа нет для внутреннего, скажем так, пользования? Должно быть что то подобное.

Re: Напряжение в бортовой сети - 2
 

Попробовал снять видео - что-то со звуком - микрофон, наверное закрыл пальцем, но там вроде-бы всё и так понятно. Да, и ещё почему-то мой самсунг вертикально видео сохранил.
https://yadi.sk/i/kcFCKLG5s33hhg
Вобщем, не вижу повода рвать волосы - в режиме максимального потребления на ХХ мы не ездим с таким потреблением. Я уже выше писал, что вентилятор печки максимум на 4 палки включаю, все жопо/стеклогреи одновременно тоже не часто. А при средних оборотах гена с такой нагрузкой даже на 1,6 ВАЗ вполне себе справляется.

Re: Напряжение в бортовой сети - 2
 

есть такое..ti.3100.25100.20587 например по электрики Весты./ti.3100.25100.20584 подвеска.. .на лада он лайн есть немного..

Re: Напряжение в бортовой сети - 2
 

это не книги, это технормы, я паджерик по таким чиню, на сайтах ещё и денег стоят. С указанием всех приспособлений, нормочасов и необходимых запчастей. На ваз тоже такие наверное есть, у дилера. В свободной форме видимо никто не выкладывал.
Программа называется автонормы

Re: Напряжение в бортовой сети - 2
 

конечно есть
в открытый доступ я б на их месте не выкладывал
иначе заипут местные "у меня гена дает 13,98, а должно быть 13,99"

Re: Напряжение в бортовой сети - 2
 

Спасибо, как у всех получается при всех потребителях на ХХ - 12,8

Re: Напряжение в бортовой сети - 2
 

А на 1,8 разве другой генератор?

Re: Напряжение в бортовой сети - 2
 

Напрасно, в отличии от стрелочных, с временем её погрешность меняется незначительно (если вообще меняется).
Если при увеличении тока нагрузки наблюдается увеличение разницы показаний, то это говорит не о непригодности (приборки), а о плохом контакте(ах) или малом сечении провода "АКБ/гена/кузов". Конструкция быстроразъемных клемм не безупречна. После доведения до ума (пайка и пр.) разница показаний в пределах погрешности)))

Генератор (любой) не может выдавать заявленный ток при оборотах ротора ниже номинальных (для определения необходимых оборотов КВ см. ТИ и соотношение шкивов гены и демпфера КВ). Поэтому на оборотах ХХ маниакально грузить его по макс. ни к чему - при значительном падении напряжения в "дело" вступает АКБ. Вместо заряда будет разряд))))