Re: Доработка АМТ пожелания для автоВАЗа.
 

Проехал на АМТ больше 70000км.Но почему до сих пор не появилась у ОД обновлённая прошивка для улучшения при переключении с первой на вторую ? Неужели у меня у одного зависания или полный игнор владельцев Лад с АМТ?
Конечно есть калибровка актуаторов ,но она не одному владельцу не помогла .
Итого ,что за 2 года выпуска Лады с АМТ ни каких подвижек нет, кроме пустых слов .

Re: Доработка АМТ пожелания для автоВАЗа.
 

Откуда такие сведения? Тем более что вы сами интересуетесь:

Re: Доработка АМТ пожелания для автоВАЗа.
 

А что, действительно автоваз по замечаниям в этой ветке будет реагировать? Или так, чтобы пространство забить и видимость создать?

Re: Доработка АМТ пожелания для автоВАЗа.
 

Нет конечно, он (ВАЗ) если и догадывается о существовании этого форума, то читать его едва ли будет.

Re: Доработка АМТ пожелания для автоВАЗа.
 

Вот есть предложение заменить маховик со сцеплением на ГИДРОТРАНСФОРМАТОР от акпп.
ГДТ будет сглаживать все ударные нагрузки и передавать крутящий момент, коробка будет работать как старый автомат, только проще.
Есть же ГДТ с блокировками, разборные для смены фрикционов.
Нужно две блокировки. Одна для блока на скорости, другая для блока на стоячем авто для включения 1 передачи или точнее любой передачи.
Из КПП убрать синхронизаторы и актуатор сцепления, а с помощью датчиков читать обороты и включать передачи.
и троготься можно будет отпуская тормоз, и скорости переключать быстрее. То
есть тот же автомат только механический без блоков и множества наваротов.

Гидротрансформатор за место сцепления на РКПП
 

Вот есть предложение заменить маховик со сцеплением на ГИДРОТРАНСФОРМАТОР от акпп.
ГДТ будет сглаживать все ударные нагрузки и передавать крутящий момент, коробка будет работать как старый автомат, только проще.
Есть же ГДТ с блокировками, разборные для смены фрикционов.
Нужно две блокировки. Одна для блока на скорости, другая для блока на стоячем авто для включения 1 передачи или точнее любой передачи.
Из КПП убрать синхронизаторы и актуатор сцепления, а с помощью датчиков читать обороты и включать передачи.
и троготься можно будет отпуская тормоз, и скорости переключать быстрее. То
есть тот же автомат только механический без блоков и множества наваротов.

Кто может помочь это осуществить?

Прошу администрацию не убирать тему, или хотя бы объяснить почему ее тут не должно быть? ПИШУ ВТОРОЙ РАЗ.

Re: Гидротрансформатор за место сцепления на РКПП
 

Покажи хоть одно подобное решение на других авто.

Re: Гидротрансформатор за место сцепления на РКПП
 

Подобные решения есть на тепловозах и больших тракторах где не требуются быстрые переключения передач ведь для того что бы разорвать крутящий момент из ГДТ требуется убрать масло. Как реализовать переключение передач в нашей МКПП без разрыва крутящего момента представления не имею.

Re: Гидротрансформатор за место сцепления на РКПП
 

Изучите правила форума, не пишите в нескольких темах, ищите свои сообщения в профиле, если потеряли.

Re: Гидротрансформатор за место сцепления на РКПП
 

задайТЕ этот вопрос г-ну Петунину В.П.
http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=68865&page=5 :shock: