Лады получат японские вариатор и автомат
 

АВТОВАЗ определился с автоматическими трансмиссиями для своих моделей. Помимо имеющегося классического робота, модели получат вариатор и автоматическую коробку производства Jatco.Проблема автоматической трансмиссии перед АВТОВАЗом стоит не первый год. Некоторое время модели завода оснащали 4-ступенчатыми автоматами Jatco. Однако затем завод отказался от этой коробки передач в пользу классического робота АМТ5, созданного на базе 5-ступенчатой механической коробки собственной разработки.

Официально на заводе объясняли отказ от автомата снижением себестоимости моделей и, соответственно, сохранения конкурентных цен на Лады. Но злые языки утверждали, что классическую автоматическую коробку у завода отобрал альянс Renault-Nissan, дабы избежать конкуренции на российском рынке с собственными моделями. Автомат же остался только у седана и лифтбека Lada Granta.Однако, кажется, дело сдвинулось с мертвой точки. По данным паблика «Русский автомобиль», АВТОВАЗ вернется к оснащению своих моделей японской автоматической коробкой передач Jatco JF414E, которая будет подвергнута модернизации. Ею будут оснащаться версии Лад с вазовскими двигателями. А вариатор Jatco CVT7 JF015E, известный по Nissan Micra и Juke, получат модели с двигателем альянса H4M – в частности, им ранее оснащались и Lada Vesta, и Lada XRAY.

При этом Jatco планирует локализовать производство трансмиссий в Тольятти. Данный проект рассматривался несколько лет назад, но был заморожен из-за кризиса. В настоящее время на российском рынке вновь наблюдается рост продаж.

О том, что АВТОВАЗ ведет переговоры о запуске производства автомата, в июне заявлял президент предприятия Николя Мор.

Re: Лады получат японские вариатор и автомат
 

Что-то как-то быстро этот слуха расходится по интернетам. Паблик какой-то вбросил и пошло поехало.

Re: Лады получат японские вариатор и автомат
 

4-хступка на весту?
норм
литра 2 плюсуем к расходу минимум...

такое и даром ненать...и с деньгами ненать)

Re: Лады получат японские вариатор и автомат
 

с чего это?
но 4-х ступка конечно не нужна. минимум 5!

Re: Лады получат японские вариатор и автомат
 

6, как у конкурентов.

Ну почему не нужна? Моей вон понравилось на автомате больше, чем на роботе. Ей может и нужно, а расход и что возможно ехать не будет так хорошо, как на амт или механике - это вопрос для нее второстепенный. Но тут вопрос в том, что лучше - автомат жрущий и не едущий, который допустим проходит свои 150-200к, или вариатор, который на других машинах охотно разваливался и имел проблемы. Ну тут плюс наверное в том, что к вариатору завезут еще и инодвижок. Это новое понятие, которое я услышал здесь. Наверное эти люди будут рады инодвижку.

Re: Лады получат японские вариатор и автомат
 

с того что старая 4-ступенчатая гидравлическая АКПП относительно ручки всегда прибавляет 1-2 литра
учитывая что вес у весты не малый, а лошадей всего 106 - гидротрансформатор скушает 2 литра как делать нефиг))

как пример - у меня старый акцент на подобной акпп и двигателе 1.5 литра кушал в районе 11.5-12.5, а у товарища такой же на мкпп 9-9.5 в тех же условиях ел

Re: Лады получат японские вариатор и автомат
 

1-2 литра может и шестиступка прибавить. Но кстати для таксистов 1.6+Газ+Жатка с городским рядом вполне себе вариант. Это можно запустить спец комплектацию - Taxi.

Re: Лады получат японские вариатор и автомат
 

у меня виста на 4-х ступке и с двигателем 1.8, который уже жрал масло ведрами ела всего на 2 литра больше чем Веста((( и это по городу, а вот на трассе она ела меньше Весты на 1 л. как так сам не пойму( не однократно ездил в казахстан на ней и расход всегда был 6.5 л, а на Весте меньше 7.5 не получался.

Re: Лады получат японские вариатор и автомат
 

Гидротрансформатор - это очень ГУД....
Мож и пересмотрю своё отношение к механие, если 5! ступка автомат появиться. Но 4-х ступенчатый - это уж прошлый век.

Re: Лады получат японские вариатор и автомат
 

аэродинамика за счет большого клиренса у весты на больших скоростях не очень....поэтому выше 110 расход ползет довольно ощутимо.
+ на гидроакпп в силу особенностей работы гидроблока высшая передача довольно длинная (на том же акценте на 120 было очо-то типа 2.2 оборотов, а на 170 не выше 4.5 тыщ))
поэтому высокая передача на большой скорости тоже помогает экономить (если хватает мощности....если не хватает - будет жрать больше)))


+2 литра - я естественно про город написал.
т.к. сравнивал именно по городским пробкам.
тут еще влияет то, что стоя в пробке ты в D-режиме на автомате стоишь и двиг все равно под нагрузкой через гидроблок....т.е. расход не просто как на холостых на роботе весте.
отсюда чем круче пробки - тем больше разница в расходе между классическим автоматом и роботом/ручкой