Веста первый ВАЗ, где нет отдельного топливного фильтра
 

Посмотрел мануалы по системе управления двигателя Весты, обнаружил не очень хорошее конструкторское решение, позаимствованное у иномарок (ну нельзя же все заимствовать, нужно свои хорошие решения оставлять).

Топливный фильтр совмещен вместе модулем эл. бензонасоса. Так что если топливный фильтр забьется (а в наших российских условиях. вероятность этого большая) придется фильтр менять вместе с насосом и датчиком уровня топлива. Интересно сколько стоит модуль эл. насоса на "Весту" и как трудно его поменять (ведь он находится внутри бака)?

Re: Веста первый ВАЗ, где нет отдельного топливного фильтра
 

откручиваешь и вынимаешь
обычно это не сложно.
главное не курить при этом :)

Re: Веста первый ВАЗ, где нет отдельного топливного фильтра
 

Чушь какая! Топливный модуль разборный и состоит из датчика уровня топлива, электробензонасоса, клапанной группы и сменного фильтровального элемента.
Усложнилась только процедура замены, а так как он больше, то периодичность должна возрасти.

Re: Веста первый ВАЗ, где нет отдельного топливного фильтра
 

Вы в этом уверены? Можете предоставить его изображение (рисунок или фото) где детально видно как он устроен?
Смотря на многие топливные модули иномарок. Модуль в принципе не разборный. И даже если вы его разберете, не факт что найдете в продаже отдельный фильтрующий элемент на него. К тому же в какую сумму обойдется работа по замене топливного фильтра, сумма будет далеко отличающаяся от цены на замену фильтра у обычной лады.

Re: Веста первый ВАЗ, где нет отдельного топливного фильтра
 

Естественно. Фото именно модуля Весты пока не видел, но он не будет принципиально отличаться от такового у Гранты/Приоры/Калины.

Re: Веста первый ВАЗ, где нет отдельного топливного фильтра
 

Это если повезет с заправками. Но мы в России живем и замена фильтра может потребоваться после неудачно выбранной заправки. А в регионах везет далеко не каждому и не всегда.

Добавлено через 5 минут
Ну вот значит и нельзя утверждать что там все меняется.
По поводу принципиальной отличии между другими топливными насосасами Лады. Судя по креплению вверхней части бака сходство есть и возможно подобрать будет можно. И поставив модуль от Калины, возможно будет можно присобачить фильтр где-нибудь под капотом. Но зачем городить весь этот колхоз. Ведь Лады любят прежде всего за удобство ремонта и обслуживания и не дорогие запчасти. А с таким подходом к ремонту, дешев и прост он точно не будет

Re: Веста первый ВАЗ, где нет отдельного топливного фильтра
 

Скорее всего, топливный модуль позаимствовали у какого-то француза, потому и фильтр встроен в него.У меня на Датсуне фильтр снаружи сбоку бензобака.

Re: Веста первый ВАЗ, где нет отдельного топливного фильтра
 

Вот что значит автоваз... Нет доверия ему... На ино народ ездит и бед не знает, а на жигулях сразу мысли выйдет из строя, как менять, это дорого и так далее...

Re: Веста первый ВАЗ, где нет отдельного топливного фильтра
 

Дело не в том что нет доверия. А в том что Лада эта та марка, которую прежде всего уважают за удобство обслуживания и недорогие запчасти. В основном за это и её и покупают в регионах. Подтянув цены до иномарок, автоваз решил свое детище главного преимущества, которое выгодно отличало его от многих марок. И теперь Веста стала одной из многих, а ни каким-либо эксклюзивом.
Автоваз выпустив Весту хочет отнять долю рынка у Фольвагена, Хюндая, Рено и тп. Но результаты после начала продаж показывает немного другое. Пока владельцы Поло, Логанов и Солярисов в очередь за Вестой не встают. Весты в основном берут, те кто раньше ездил на Ладе (Гранте, Калине, Приоре и тп) и у них требования немного иные, нежели у тех кто привык к иномаркам. Им конечно комфорт и куча понтовых примочек тоже важно, но они привыкли что машина при обслуживании требует немного денежных и трудовых затрат, а Веста в этом отношении от иномарок в выгодную сторону особо отличатся не будет. Поэтому эта особенность может оттолкнуть от покупки многих поклонников марки Лада.

Re: Веста первый ВАЗ, где нет отдельного топливного фильтра
 

Именно в этом. Потому что:
Мы хотим менять фильтра каждые 10 тысяч, хотя на ино ездят по 100 с лишним тысяч и проблем не знают с топливным фильтром...
Бу уже говорил, что его ориентир это Москва и Питер, для регионов есть калина/гранта...