[viser]

Народ, у кого "все хорошо" поясните мне, почему у Лады Ларгус напряжение бортовой сети 15 В? Сосед по гаражу купил машину в 2013 году и с тех пор даже ни разу не снимал батарею на зарядку. А почему в иномарках регуляторы напряжения на 14,5В с термокомпенсацией в диапазоне 14-15В? А почему в Весте фиксированные 14В и зимой и летом? Батареи разные? Так нет... Провода из серебра? Да тоже нет. Тогда почему другие разработчики продумали связку генератор-АКБ, а в Весте хрень сотворили? Почему я на Волге откатался 6 лет и думать не думал про этот узел? Да потому, что было нормально - и напряжение термокомпенсировано, и уровень его выше, и батарея другая. И это автомобиль разработки прошлого века из другой страны! А что современные инженеры - дети перестройки? Почему для фольксвагена поло сделали и генератор мощный и провода толще и напруга правильная - маркетологи гарантируют запуск двигателя в минус 40! И я им верю! А в Весте этот узел не додуман, и если у кого нет проблем пока - появятся позже, поскольку 14В для Са/Са батареи мало, и это очевидно. А если у кого пока все хорошо, то только потому, что пусковой ток у кальциевой батареи действительно очень высок, и поэтому даже разряженная на 50% батарея легко запустит двигатель. Но проблема в том, что постоянный недозаряд батареи приводит к ее усиленной сульфатации, что в свою очередь приведет к повышению внутреннего сопротивления, снижению тока, и однажды, те, у которых "все хорошо" скажут - упс... И заменят батарею года через 3-4 (как тут советуют "специалисты"), тогда как кальциевые батареи АКОМ ходят на Приоре до 7 лет - просто там правильный генератор и адекватно заряжает батарею. Так что проблема не в батарее, а в ее правильной эксплуатации, в том смысле, что не водитель должен ее каждую неделю снимать на зарядку, а сама система автомобиля должна заряжать ее правильно, как это и сделано на подавляющем большинстве нормальных автомобилей.
Ну, а про токи утечки или токи потребления в режиме охраны - это вообще другая тема, никак не связанная с системой генератор-АКБ. Неисправность в этой части убьет любую батарею - хоть золотую...
Еще смешно читать про "кучу дополнительных потребителей типа радаров, регистраторов, зарядников", которые якобы разряжают батарею! Вы знаете какой у всего этого барахла ток потребления? И 5А в сумме не будет - это как одна попогрейка! А уж подогрев стекол перекрывает эту величину на порядок! Так что не упоминайте эту мелочь - она никакой роли в потреблении тока не играет, ибо менее 5% от максимального тока генератора. Более того, весь этот хлам на выключенной машине не работает, а на работающей питается от генератора, а не от батареи.