Цитата:
Сообщение от Клюв
Просите у него не абстрактных сил, а простое умение читать - авось дарует. А то будет как с работой.
Повторяю медленнее и подробнее.
Если ПРЕДПОЛОЖИТЬ, что при заряде более плотный электролит находится в середине, то В РАМКАХ ЭТОГО ПРЕДПОЛОЖЕНИЯ при разряде более плотный электролит будет оставаться уже сверху, поскольку интенсивность химических процессов там минимальна. Она минимальна и при заряде, и при разряде, понимаете? Следовательно, если мы ПРЕДПОЛАГАЕМ неравномерное по высоте изменение плотности при заряде, то таковым (неравномерным) мы ОБЯЗАНЫ это же предполагать и при разряде.
Из вашего предыдущего текста не ясно, что вы сделали с АКБ после доведения плотности до 1,27 - оставили "висеть в воздухе" или установили на автомобиль. Если первое, то саморазряд за три недели не мог не уменьшить плотность минимум на пару сотых. Если второе, то неоптимальные условия заряда на автомобиле (из-за этого весь сыр-бор, если кто забыл) также не могли не обусловить уменьшение степени заряженности и, соответственно, снижение плотности. Вы же утверждаете, что плотность осталась прежней. Налицо либо чудо (вмешался, например, тот, у кого вы просите поддержку), либо то самое неравномерное распределение.
И еще раз обращаю ваше драгоценное внимание, что это все КАК ВАРИАНТ. Гораздо более вероятно, что просто-напросто ваши измерения по каким-то причинам недостоверны.
|
Поддержу Вас коллега. Вы правы. Просто идет сравнение не сравнимых величин. Плотность в работающем аккумуляторе не может быть постоянна, она меняется (либо уменьшается при разряде, либо увеличивается при заряде). Примем это как аксиому. А может ли плотность меняться мгновенно во всем АКБ? Нет. Значит в какой то момент времени(обратите внимание, я ввел новое понятие "момент времени") где-то она будет меньше, а где то больше. Весь ли электролит участвует в электрохимическом процессе? Нет. В процессе участвует только тот электролит который контактирует с пластинами, находится между пластин. Вверху АКБ находится резервный электролит, который участия в процессе не принимает. И плотность его может отличаться.
Измерение мы проводим "в момент времени". И показания ареометра будут соответствовать именно этому моменту времени. Поэтому даже имея поверенный ареометр (чего у простых автолюбителей нет) измерения нужно проводить регулярно, в течение суток.
В домашних условиях это не реально, а вот в специализированных зарядных базах легко
Да, еще почему то не рассматривается вопрос температуры, а ведь при разной температуре и показания будут разные. (Ну думаю эта тема потянет еще на 200 страниц
))
Всем удачи