Сделал ТО-1 в официальном сервисе. Масло и фильтр были свои, за работу взяли 1981 р. В бланке наряда всего одна строка - ТО-1 и сумма. В целом все хорошо, машина исправна.
Высказал ряд замечаний:
1. Генератор авто зимой почти не заряжает АКБ, если не ездить каждый день. В чем дело?
2. Заскрипела в сильные холода передняя подвеска, сейчас потеплело, но иногда поскрипывает.
3. Посвистывание в районе привода вспомогательных агрегатов (генератор, муфта кондиционера, ролик).
Получил ответы сразу от целой комиссии - инженер по гарантии и два слесаря:
1. Бортовая сеть Весты очень энергоемкая, особенно если стоит дополнительная сигнализация. Могут в целях проверки измерить рабочий ток в дежурном режиме - машина закрыта и стоит под охраной. Я отказался, этот ток я без них замерял несколько раз, у меня он 35 мА. На вопрос почему генератор Весты дает 14,1 В зимой и и летом, а на сайте АКОМ говорится, что для нормальной зарядки кальциевого АКБ на авто генератор должен давать 14,2 В - летом, 14,5 В - зимой ответа не последовало.
У нескольких работников СТО тоже Весты, и если я найду ответ или решение проблемы, то они с удовольствием выслушают меня.
На всякий случай проверили затяжку всех кабелей массы и генератора, но на обратной дороге домой на приборной доске были те же цифры 13,8 В (т.е. на АКБ - 14,1 В).
2. Записали в очередь на замену втулок. Когда придут с завода - меня пригласят. Но "обрадовали" - немного поезжу на новых втулках и опять заскрипят.
3. Посвистывает в районе привода вспомогательных агрегатов ролик. Ну и пусть работает. Когда развалится, то поменяют. Правда пока ни у кого не развалился, даже с большими пробегами.
Вот такие итоги ТО. По первому пункту написал обращение в АвтоВАЗ - может ответят.
А в целом Веста отличная машина.
