Цитата:
|
большие вопросы к пассивной безопасности Соляриса
|
какие конкретно вопросы к пассивной безопасности соляриса?
насколько мне известно даже у старого с безопасностью было все отлично по всем мировым краш тестам (акцент 4 продается по всему миру), авторевю било его трижды, но почему то все забывают про 1 и 3, где он показал себя отлично, а про 2ой, где сняли много баллов за ушедшую на несколько сантиметров вверх педаль сцепления. Кстати этот узел потом усилили (еще в 2011г), но краш тест (уже 4ый) повторять не стали.
Добавлено через 16 минут
Цитата:
|
Вес косвенно намекает на количество высокопрочных сталей в кузове и на толщину металла, из короткого изготовлены силовые элементы.
|
вес никак не намекает на количество и качество высокопрочных сталей в силовом каркасе. Высокопрочная сталь как правило легче, чем обычный металл
http://www.1gai.ru/publ/517132-kak-a...tomobiley.html
Тут есть зависимость, но она идет совсем с другой стороны: чем тяжелее машина, тем она
должна быть прочнее, чтобы выдержать стандартный краш тест евронкап, потому что кинетическая энергия (т=mv2\2) этого авто на тех же 64км\ч будет больше (для авто В класса весом 1.2т она будет примерно в 2.5 раза меньше, чем например для кукурузера весом 2.5т)
То есть если столкнуть солярис 1.2т и кукурузер 2.5т лоб в лоб на 64км\ч, то кинетическая энергия полученная солярисом будет суммой кинетических энергий соляриса и кукурузера деленной на 2 (поровну между авто), то есть солярис получит энергии примерно на 50% больше, чем он просто бы въехал в стену на этой скорости.
Проще говоря если столкнулись солярис (или веста- без разницы) лоб в лоб с кукурузером, то у пассажиров соляриса (или весты) шансов будет немного. А если лоб в лоб столкнулись солярис и веста на 64км\ч, то скорее всего все выйдут живые и вытряхнут навоз из штанов.
Но опять же, более тяжелая машина прочная не потому, что она тяжелая, а потому что ее такой делают конструкторы, чтобы она выдерживала стандартный краш тест.