ползать просто
пока держишь газом - едешь на сомкнутом...вплоть до холостых оборотов можно ехать на замкнутом сцеплении
газ отпустил - когда скорость упала до того что на сомкнутом будет ниже тысячи оборотов - сцепа разомкнется и машина начнет останавливаться
поэтому ежли надо дальше ехать - плавно прижимаем газ и машина с небольшой подгазовкой (до тех же тысячи оборотов) плавно отпустит сцепление и покатится дальше
т.е. если нужно постоянно катиться со скоростью ниже чем холостые на первой - то это будет как и на мкпп серия нажатий и отпусканий сцепы...только в исполнении робота и с небольшими подгазовками....
кстати, если надо покатиться под уклон неспеша, то просто отпускаем все педали и как только машина наберет хоть какую-то скорость, робот просто отпустит сцепление и дальше на первой покатитесь уже не набирая скорость (будет торможение двигателем)
сложнее с движением в горку на околохолостых
тут едем как профи-водители - на 1-ой на холостых, либо отпускаем педали - останвливаемся и потом трогаемся
ехать на полу-выжатом и палить сцепу робот де даст долго....дернет и замкнет сцепу...в итоге машина чуть ускорится...а в пробке того не надо)
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
|
А если в ручном режиме это делать, когда мне уж прям сильно нужно будет, тоже все плохо?
|
в ручном режиме только один минус - на покачивание ручки кпп робот реагирует чуть с задержкой....как и на многих акпп))
т.е. ты качнул - но переключение начинается не в момент покачивания (как на мкпп ты же размыкаешь сцепу сам заранее и переключение происходит физически вручную, причем можно уже начать отпускать сцепу )))
а тут просто джойстик, поэтому качнул..........переключилась
первые 2 дня раздражает после мкпп
а потом ездишь себе в авторежиме, а нужна какая-то конкретная передача - врубаешь ручной и селектором говоришь - хочу "вон ту передачу".
секунда и "вон та передача" включена