Цитата:
Сообщение от dema
странные какие-то дебаты
человек купил машину для своих нужды (каких - его личное дело)
человек на этой машине катается как ему нравится (и за это если понадобится - платит ремонтом)
что или кто запретит ему эксплуатировать машину как ему нравится и заставит купить ларгус?)))
это ситуация в общем
что касается лично меня - не считаю проблемой /трагедией поцарапанный салон, кузов.
считаю проблемой технические неисправности авто - делаю все чтобы они максимально быстро были устранены т.к. одна неисправность при длительном забивании приводит к следующей.
да, иногда меня пробивает на то, чтобы машину полностью вылизать изнутри и снаружи, могу на это целый день потратить в удовольствие
но это не помешает мне на следующий день (при необходимости) сложить задние сиденья и напихать в машину стройматериалов.
машина должна удовлетворять мои потребности - я за это заплатил.
что я делаю не так?
|
Хоть и тема не про то, вставлю свои "пять копеек". Вы всё делаете так. И остальные тоже. У каждого свой образ жизни и своё отношение ко всему. Я, вот, например, покупал машину, когда была необходимость много и часто ездить по работе, при этом не возя с собой особо много груза (с рюкзаком таскаться по маршруткам зимой и летом подзадолбало - здоровье не казённое). Потому купил себе "рабочую лошадку" Гранту в средней комплектации. Потом появилась возможность пользоваться служебной машиной с водителем. Потом вообще работу сменил. И сейчас машина для меня, скорее, какое-то дополнительное удобство, которое позволяет с относительным комфортом куда-то съездить, что-то или кого-то отвезти/привезти. В связи с тем, что планирую расширять семейство, жить в пригороде и заниматься автотуризмом, задумался о смене седана на универсал более высокой комфортности. А поскольку люблю всё своё и Гранта меня ни разу за 4 года не разочаровала, хочу сменить её на Весту универсал (в идеале, кросс, но не критично).
Дальше по теме. В ней меня всё устраивает: и то, как она выглядит снаружи и внутри, и то, как она едет. Плюс универсала: при тех же габаритах, что и у седана, у него более удобный багажник. Тем более со всякими нишами, полочками, кармашками и рейлингами на крыше в комплекте т.д. Плюс кросса: это ещё и просвет в 20 см, что больше, чем у Yeti, Sportage и других кроссоверов. Полный привод не нужен. Для бездорожья нужен внедорожник. А в городе/деревне, с таким просветом можешь не бояться сесть "на пузо" или что-то задеть. В общем, на мой взгляд, я олицетворяю целевую аудиторию Весты универсал/кросс: молодая семья (30-35 лет), живущая в городе/ближайшем пригороде, с одним-двумя детьми, ведущая активный образ жизни, но при этом с некими эстетическими запросами к автомобилю и не очень большим бюджетом. Поэтому Веста Кросс в кузове универсал - наш выбор. Ну и цена, если будет около 800 тыс. (плюс-минус лапоть), вполне подъёмная при наличии машины в качестве первоначального взноса через trade-in и с автокредитом на 3-5 лет. В крайнем случае, можно ограничиться универсалом тысяч за 650-700.
Цитата:
|
Можно на ты) Блин, граната была 1,5 г. назад, уже забыл, попутал с вестой)
|
Ничего, бывает) Но разница по сравнению с Грантой (даже в люксе) у Весты разительная, согласись? Когда ехал на Весте на тест-драйве 80 км/ч, отказывался верить спидометру. Было ощущение, что еду 40. Во всяком случае, на Гранте я с похожими ощущениями еду именно с такой скоростью. Теперь понимаю, почему люди на более комфортных машинах гоняют 100-120 по городу или 150-160 по трассе: хочется ощущения скорости, а его нет на 80 км/ч. А ещё ощущение, как будто переехал из "хрущовки" в "сталинку" ("ленинградку").