Цитата:
Сообщение от CrusherTheOne
Я за вазофорумами вообще давно слежу. Еще с появления приоры.
Еще тогда понял, что не так страшен чёрт, как его малюют.
Итого - новая люксовая гранта и 30 тыкм без единого нарекания. Ну, кроме ЛКП..
После поло скорее всего возьму весту универсал кросс, через пару лет как раз и вариатор прикрутят и плюшек ещё добавят..
|
Вот да ездил на калине со 126 приоромотором. Все жаловались на сталинград, в следствии сухого-бракованного польского ролика ГРМ, заклинивающей помпы и как следствие "Сталинграда" прочих прелестей.
В итоге проехал порядка 75тыс км (ну заменил ролики ГРМ INNA и ремешок Сontitech + ремень кондея и помпу (вроде нашу отечественную) я заменил от греха на 55 тыс км). Так и продал. Никаких нареканий небыло.
Хотя на приоро-калино клабах встречались случаи с Сталинградом когда рвало ремни со всеми вытекающими. Но там реально люди не следили и не лазили под капот.
У друга щас приора хэтч >140к км пробег. Ролик и ремень он менял однажды на 70тыс. Наверно сейчас еще разок поменяет у себя в Ульяновске. Вопрос еще в отношении к автомобилю - ты следишь за ласточкой и она не болеет и не доставляет головняка. Либо ты и в хвост и в гриву, обслуживаешь абы как - потом ноешь что что то поломалось.
Потом конструктивные особенности есть у каждой марки. БМВ вон старые (да и новые моторы) крайне не желательно перегревать. Сосед по гаражу имея 120 малышку на чипе уже дважды за пробег 120тыс км менял коробку + перебирали мотор (умерла турба).
На счет вариатора в ладу - увы это мечты. Хотя подружить бы 127 мотор с Jatco - была бы песня, а не машина.